Skip to content

Special Trailers

مقطورة إنترلينك

تقرن مقطورة الإنترلينك نصف مقطورة بمقطورة كاملة مقطورة بواسطة قطر السحب لنقل حمولة أكبر بكثير في الرحلة الواحدة مما تستطيع نصف مقطورة واحدة حمله. مبنية لتصاريح النقل البري في جنوب أفريقيا، تُستخدم لنقل قصب السكر والمواد الزراعية السائبة والبضائع العامة.

Interlink Combo56 Ton GCM3+3 AxleDrawbar Coupled
Combination Overall Length ~22,000 mm
Semi-Trailer Length ~12,500 mm
Drawbar Trailer Length ~9,000 mm
Payload Capacity (combination) 56,000 kg GCM
مقطورة إنترلينك
ISO 9001 CE OEM/ODM

أكثر من 10 سنوات من التميز في التصنيع، موثوق من عملاء في 50+ دولة.

نظرة عامة

تربط هذه التركيبة نصف مقطورة قياسية بمقطورة كاملة مقطورة بقطر سحب، وحسب الهيكل المثبت على كل وحدة، تُباع إما كمقطورة إنترلينك أو، بارتفاعات سطح واقتران متطابقة، كمقطورة سوبرلينك. تستخدم الأساطيل العاملة بموجب تصاريح الإنترلينك الإقليمية هذا الإعداد لأنه ينقل ما يقارب ضعف حمولة نصف مقطورة واحدة دون إضافة جرار وسائق ثانٍ. المشترون في النقل الزراعي الباحثون عن مقطورة إنترلينك لقصب السكر عادة ما يطلبون هياكل بجوانب شبكية على كلتا الوحدتين، بينما يميل مشغلو البضائع العامة الباحثون عن مقطورة سوبرلينك للتأجير نحو أسطح سطحة أو تاوتلاينر تتعامل مع مزيج أوسع من البضائع.

المميزات

  • تركيبة نصف مقطورة ومقطورة كاملة مقطورة بقطر سحب
  • حمولة قانونية أعلى بموجب تصاريح إنترلينك/سوبرلينك
  • ارتفاعات سطح متطابقة بين الوحدتين
  • متوفرة بتهيئات سطحة وجوانب شبكية وتاوتلاينر
  • تعليق وفرامل هوائية على كلتا المقطورتين
  • اقتران قطر سريع للمناورة في الساحة
  • خيارات هيكل لقصب السكر والمواد الزراعية السائبة

التطبيقات

  • نقل قصب السكر والمواد الزراعية السائبة
  • النقل العام طويل المسافة في جنوب أفريقيا
  • نقل التعدين والمواد السائبة
  • طرق الخدمات اللوجستية العابرة لدول SADC
  • النقل التعاقدي المتطلب حمولة أعلى لكل رحلة

حمولة أعلى عبر تركيبة مزدوجة المقطورات

يوجد إعداد الإنترلينك لحل مشكلة واحدة: نقل بضائع أكثر في الرحلة دون ترخيص جرار ثانٍ. تقترن نصف المقطورة بالجرار كالمعتاد، وتتبعها مقطورة كاملة مقطورة بقطر سحب بدلاً من سرج خامس. بموجب تصاريح الإنترلينك الإقليمية الشائعة في جنوب أفريقيا، تنقل هذه التركيبة قانونياً ما يقارب ضعف حمولة نصف مقطورة واحدة على نفس الطريق، وهو سبب تفضيل الأساطيل التعاقدية طويلة المسافة لمقطورة الإنترلينك على إضافة شاحنات عند نمو حجم الطريق.

تهيئات سوبرلينك وقصب السكر

عندما تتشارك كلتا الوحدتين ارتفاعات سطح وهندسة اقتران متطابقة، تُباع نفس التركيبة كمقطورة سوبرلينك، وهو تمييز يهم لتصنيف التصريح أكثر من العتاد نفسه. مشغلو النقل الزراعي الباحثون عن مقطورة إنترلينك لقصب السكر للبيع يطلبون عادة هياكل بجوانب شبكية على نصف المقطورة والمقطورة المقطورة، لأن حمولات قصب السكر تُحمَّل بمخالب الرافعة لا بالرافعة الشوكية وتحتاج وصولاً مفتوحاً من الأعلى على كامل الطول. أما مشغلو البضائع العامة فيحددون أسطح سطحة أو تاوتلاينر تتعامل مع البضائع المرصوصة والمختلطة عبر الوحدتين.

التوفر ومطابقة الأسطول

الأساطيل التي تحتاج تركيبة إنترلينك فقط لذروات موسمية، مثل موسم قطع قصب السكر، تبحث غالباً عن مقطورة سوبرلينك للتأجير بدلاً من الشراء المباشر، وتُعد مطابقة ارتفاع السطح ومواصفات الاقتران مع معدات أسطول قائم التحدي التقني الرئيسي في ترتيبات التأجير قصيرة الأجل. للمشغلين الذين يبنون أسطول إنترلينك دائماً من الصفر، يمكن تحديد كلتا الوحدتين من نفس نطاق المنصات مثل نصف مقطورة السطحة والمقطورة المنخفضة المستقلتين، مما يبقي المحاور والتعليق والفرامل مشتركة عبر الساحة بأكملها.

طلب عرض سعر

مهتم بهذا المنتج؟

احصل على أسعار المصنع المباشرة والمواصفات المخصصة. نرد خلال 24 ساعة.

أو تواصل مع مهندسينا مباشرة: info@sigma-trailer.com

مقطورة إنترلينك طلب عرض سعر