Прицеп-интерлинк

Сцепка соединяет стандартный полуприцеп с буксируемым на дышле прицепом, и в зависимости от установленного на каждой единице кузова продаётся либо как прицеп-интерлинк, либо, при согласованной высоте площадки и сцепки, как суперлинк. Парки, работающие по провинциальным разрешениям интерлинк, используют такую схему, потому что она перевозит почти вдвое больше груза одного полуприцепа без добавления второго тягача и водителя. Аграрные перевозчики, ищущие интерлинк для сахарного тростника, обычно заказывают решётчатые кузова на обеих единицах, тогда как операторы генерального груза, ищущие суперлинк в аренду, склоняются к бортовой или шторной площадке для более широкого спектра грузов.

Более высокая грузоподъёмность за счёт сцепки двух прицепов

Схема интерлинк существует для решения одной задачи: перевозить больше груза за рейс без лицензирования второго тягача. Полуприцеп сцепляется с тягачом как обычно, а прицеп на дышле следует за ним, соединённый через дышловую сцепку, а не через седло. По провинциальным разрешениям интерлинк, распространённым в Южной Африке, такая сцепка законно перевозит почти вдвое больше груза одного полуприцепа на том же маршруте, поэтому дальнемагистральные контрактные парки выбирают прицеп-интерлинк вместо добавления грузовиков в парк при росте объёма маршрута.

Конфигурации суперлинк и для сахарного тростника

Когда обе единицы имеют согласованную высоту площадки и геометрию сцепки, та же комбинация продаётся как суперлинк — различие важно скорее для классификации разрешения, чем для самой техники. Аграрные перевозчики, ищущие интерлинк для сахарного тростника, как правило, заказывают решётчатые кузова на полуприцепе и на прицепе на дышле, поскольку тростник грузится крановым захватом, а не погрузчиком, и требует открытого доступа сверху по всей длине. Операторы генерального груза вместо этого выбирают бортовую или шторную площадку, справляющуюся с палетированным и смешанным грузом на обеих единицах.

Доступность и подбор под парк

Парки, которым сцепка интерлинк нужна только на сезонные пики, например на сезон уборки тростника, чаще ищут суперлинк в аренду, а не покупку, и подгонка высоты площадки и сцепки под уже имеющуюся у парка технику — основная техническая сложность краткосрочной аренды. Для операторов, строящих постоянный парк интерлинк с нуля, обе единицы можно заказать из той же линейки, что и самостоятельные бортовой полуприцеп и полуприцеп-тяжеловоз, сохраняя общие оси, подвеску и тормозные узлы по всему двору.