联挂式半挂车

这种组合将标准半挂车与牵引杆牵引的全挂车连接起来,根据每台车所配车身不同,可被称为联挂车,或在车厢高度和连接方式匹配的情况下称为超联挂车。在省级联挂许可下运营的车队使用这种组合,是因为它能在不增加第二台牵引车和司机的情况下,运输接近单台半挂车两倍的货物量。寻找甘蔗联挂车的农业运输商通常在两台车上都配置护栏式车身,而寻找超联挂车出租的普通货运运营商则倾向于选择平板或侧帘车厢,以处理更多种类的货物。

通过双挂车组合实现更高载重

联挂车组合的存在是为了解决一个问题:在不为第二台牵引车办理牌照的情况下运输更多货物。半挂车正常挂接在牵引车上,后方通过牵引杆而非第五轮连接一台全挂车。在南部非洲普遍适用的省级联挂许可下,这种组合在同一路线上合法承载量接近单台半挂车的两倍,这正是随着路线运量增长,长途合同车队选择联挂车而非增加卡车的原因。

超联挂车与甘蔗车型配置

当两台车厢高度和连接几何结构匹配时,同一种组合被称为超联挂车,这一区分更多关乎许可分类,而非硬件本身。寻找甘蔗联挂车的农业运输商通常在半挂车和牵引杆车两台车上都配置护栏式车身,因为甘蔗是通过起重机抓斗而非叉车装载,需要全长开放式接触。普通货运运营商则倾向于配置能处理托盘及混合货物的平板或侧帘车厢。

车辆可获得性与车队匹配

仅在季节性高峰(如甘蔗收割季)需要联挂组合的车队,通常更倾向于寻找超联挂车出租,而非直接购买,而将车厢高度和连接规格与现有车队设备匹配,是短期租赁安排中的主要技术难点。对于从零开始组建永久联挂车队的运营商,两台车都可从与独立平板半挂车及低平板半挂车相同的平台系列中选配,让整个场地的车桥、悬挂及制动部件保持通用。