侧装式集装箱挂车

寻找哈马(Hammar)侧装车或通用侧装式挂车的买家,通常都想要同一种能力:一款无需吊车、叉车或固定码头即可自行装卸的集装箱侧装挂车。SIGMA以加强的Q345B底盘制造这款侧装车,配双联动液压臂,可承受反复的32吨吊装循环,锁具座尺寸适配20英尺、40英尺及45英尺箱型,并配有完整的倾翻功能,可将散装货物直接倾倒在地面。它适合仓库、农场及码头基础设施和装卸设备匮乏的乡村卸货点。

能自行处理集装箱的侧装式挂车

大多数挂车类型依赖吊车、叉车或装卸码头来移动车厢上的集装箱。侧装式挂车通过自带液压吊装系统消除了这种依赖。SIGMA的设计采用沿底盘导轨安装的双臂,可下探、夹住集装箱角件,将其吊离车厢后放置在地面或叠放到另一底盘上。这与陆运及堆场车队常用的集装箱侧装挂车原理相同,与标准集装箱骨架车搭配使用,适合在有码头和无码头路线之间运营混合车队的运营商。

哈马式侧装臂与吊装能力

这种双臂系统在业内常被称为哈马侧装车或侧装式挂车,以推广这一设计的瑞典品牌命名。SIGMA的版本遵循相同原理:两条独立液压臂,各自额定吊起满载32吨集装箱重量的一半,并同步动作,确保整个吊装过程中箱体保持水平。液压臂从底盘导轨伸出,伸至放置在挂车旁地面上的集装箱,再将其收回并放到车厢上。如客户只需要标准集装箱运输而不需要自装卸功能,平板半挂车或专用骨架车是更具成本效益的选择。

侧装车的用武之地

侧装车通常配备给没有叉车、吊车或高架码头的客户使用:乡村分销商、农场供应堆场、灾害救援作业以及以散装集装箱方式接收物料的建筑工地。由于挂车能将箱体完全侧翻倾倒,司机也能直接从集装箱中卸出谷物、饲料或骨料等散货,而无需另配翻卸设备。这种集装箱处理加散货卸载的双重功能,正是运营商在交货点没有固定基础设施时,选择哈马侧装车而非标准侧帘半挂车的原因。

底盘结构与可维护性

底盘采用高强度Q345B钢制造,吊臂支点下方加强横梁,因为满载32吨的吊装会在这些支撑点集中远超正常道路运输的应力。配ECAS调平的气囊悬挂让挂车无论满载行驶还是在松软地面放置集装箱时都能保持一致的车厢高度。液压软管和铰接衬套设计位置便于从地面接近维护,因为一台抛锚的侧装车往往也意味着一个滞留的集装箱。同时运营集装箱侧装挂车和专用干散货气力输送半挂车用于散货的车队,可在车桥和轮胎备件上实现车队标准化。