平板车 vs 低平板车 vs 阶梯板车:如何选择

真正的区别是车厢高度,而不是名称

平板车、低平板车和阶梯板车这三个名称都在描述同一基本概念——没有侧墙或车顶的开放式车厢——但真正把它们区分开的是车厢高度,而车厢高度决定了合法货物高度。平板半挂车车厢为单一水平面,离地约4英尺6英寸(1.4米)。阶梯板车(也称降板车)将后段车厢降至约3英尺6英寸(1.07米),同时在鹅颈上方保留一小段抬高部分用于第五轮连接。低平板半挂车——有时也称低装载平板车——降得更低,至20-35英寸(0.5-0.9米),通过让车厢架设在车桥之间而非其上方实现。同一大类挂车,却为货物提供三种不同的高度预算。

平板车——最适合普通货物及快速装载

平板车在成本、可获得性及装载速度上占优。由于车厢平坦且全长贯通,吊车或叉车可以在40-53英尺长度内的任意位置放下货物——钢卷、托盘货物、管材、建筑材料、约10英尺以下的机械。它们也是三者中购置和维护成本最低的,因为没有鹅颈铰链或液压坡道系统需要维护。代价是高度预算:在13.6英尺的合法限高和4英尺6英寸的车厢高度下,还有约9英尺的堆高空间才需要办理超限许可。对于这一限度以内的任何货物,平板半挂车几乎总是正确且最便宜的答案。

低平板车与RGN车——最适合高大重型设备

一旦货物超过10-11英尺高,平板车就用尽了合法净空,这时就需要低平板车提供的额外空间。标准低平板半挂车通过将车厢架设在车桥之间而非其上方,争取回2-3英尺的高度预算——足以容纳大多数挖掘机、轮式装载机及紧凑型推土机。当设备太重或太长,固定车厢低平板车无法胜任时,RGN挂车可拆分鹅颈段,使车厢变为地面坡道,让履带式或轮式设备自行驶上,而非被吊装。RGN在极端重量下也有更好的可扩展性——4线及多线配置能常规处理60-100吨的货物,而这已超出标准低平板车的车桥额定值。

阶梯板车(降板车)——折中方案

阶梯板车的存在是因为大量货物对平板车来说太高,但又不足以承受低平板车的成本和更差的机动性。将后段车厢降至约3英尺6英寸,可比平板车争取回约1英尺的堆高空间——足以容纳许多建筑设备、箱装机械及可叠放两层的托盘货物。阶梯板车的装载速度也比低平板车快,因为不涉及鹅颈拆卸,只需在后部使用短坡道或叉车接触。对于处于临界状态的货物——对平板车来说太高,又不足以需要RGN——阶梯板车通常是更经济的折中选择,也是我们卖给首次采购重型货物的买家最多的配置。

如何决定你真正需要哪一种

实际操作中,决定归结为三个问题:货物有多高、有多重,以及是否需要驶上而非吊装。10英尺以下、40吨以下——购买平板半挂车。10-12英尺高——阶梯板车能覆盖大多数情况,而不必承担鹅颈系统的额外成本。超过12英尺高,或超过40-45吨,或货物需要凭自身动力驶上——那就是低平板车或RGN挂车的领域。购买超出实际需求的挂车只会增加自重,而这直接从你的合法载重额度中扣除——所以要根据实际货物匹配车厢,而不是价目表上最大的选项。