干货厢式半挂车

标准型号是封闭式半挂车,采用夹芯板墙、适合叉车通行的加强地板,以及可根据装卸台要求平开或卷起的后门。相比开放式平板车,比较干货货运车身的买家一旦货物需要防雨、防尘或在无人看守停靠点防盗,通常会选择封闭式车身。对于返程也运输散装骨料或松散物料的运营商,同款车架还可配置为液压翻转厢式车,底板下装有液压顶杆。寻找带这种双重用途选项的干货挂车的车队,可避免为密封货物和散装货物分别运营两台车辆。

为怕淋雨货物提供的封闭防护

封闭式半挂车在货物需要在无人看守停靠点过夜,或穿越多雨地区的路线上发挥价值。夹芯板墙将货物从底板密封至车顶,后门独立于牵引车锁定,这对经过多次转运的货运代理尤为重要。这款干货厢式半挂车配置正是普通零售、包裹及家电货物的标准选择,原因很简单——它无需苫布、无需吊车、每个停靠点也无需额外人力,司机开门后叉车即可完成剩余工作。

带可选翻转地板的箱式车身

大多数车队订购的是固定地板的箱式半挂车,但同款底盘也可制成翻转厢式车,供在回程运输沙土、谷物或骨料、又不想让第二台专用挂车闲置的运营商使用。底板下的液压顶杆抬起前端实现重力卸货,而封闭侧墙保持原位以在翻转过程中控制粉尘。这会增加重量和成本,超过标准固定地板车型,因此只有在返程散货运输是路线常规组成部分时才值得订购,而非偶尔的临时任务。

结构规格与载重

这类13.6米干货挂车的载重通常在扣除自重后为28-30吨,比同等长度的平板半挂车重几百千克,原因在于封闭板墙和车门硬件。整个系列的钢制车架采用相同的车桥间距和牵引销位置,让运营混合挂车类型的车队在悬挂和制动部件上保持通用备件。

车门及通道配置

后门可选平开式仓门或卷帘门,视买家常用交货点的码头净空而定,也可加装侧门实现部分卸货而无需开启后门。对于需要运输无法通过箱门的机械或超尺寸货物的车队,低平板半挂车可在共用车桥和悬挂平台的基础上承运该类货物,保持整个车队的维护部件一致。