自行式模块化挂车(SPMT)

SPMT挂车并非单一固定尺寸的车辆,而是由项目工程师根据货物外形组合的模块化轴线构成。SIGMA的自行式模块化挂车轴线可并排组合以适应宽货物,也可首尾相连以适应长货物,每条轴线自带柴油动力机组或由共用主控机组供电。作为自行式模块化运输车,该平台的每条轴线均可独立转向,使车队能够蟹行、原地转向或沿弯曲运输道路行驶,而无需牵引车。液压模块化挂车的独立悬挂让车厢在跨越坡道、缝隙及地面沉降时保持水平。

为超大及重型货物设计的SPMT

SPMT的存在是因为有些货物太重、太宽或太长,无论用多少轴的常规挂车都无法承运。SPMT不是单一固定底盘,而是由项目团队根据货物的确切外形在移动前组装出的独立轴线单元。SIGMA的每条轴线可承载40吨,通过电子方式联动,让整个平台作为一个整体进行转向、制动和提升。对于货物较重但仍在标准挂车尺寸范围内的情况,低平板半挂车或RGN挂车通常是更经济的选择;SPMT的价值体现在真正超大或超重的运输任务上。

自行式模块化运输车的转向与联动

自行式模块化运输车与被拖曳的模块化挂车的区别在于,它在每条轴线上都自带驱动和转向系统。柴油动力机组为车轮和转向缸提供液压动力,操作员用无线遥控即可让整个车队蟹行、原地转向或沿弯曲运输道路行驶。这在造船厂和炼油厂现场尤为重要,因为货物需要通过大门、绕过建筑物或驶上驳船坡道,而没有足够空间进行大转弯。当SPMT被用于协助运输风电叶片挂车所配套的机舱和塔筒等超出标准运输能力的重型货物时,也采用同样的电子联动方式。

液压模块化挂车的轴线与承载能力

每条液压模块化挂车轴线额定承载约36至40吨,并配有独立悬挂缸,确保当一条轴线跨越坡道边缘或松软地面而其他轴线尚未跨越时,车厢仍保持水平。轴线可按2.43米、2.8米或3米的宽度组合,一个项目可根据货物大小组合从中型模块的4条轴线到大型炼油厂容器及桥梁节段所需的24条轴线不等。车厢高度可在1.4米至1.8米之间液压调节,以匹配装载坡道或对接接收结构,这是固定高度的伸缩式平板半挂车无法实现的功能。

SPMT车队的应用场景

SPMT车队是造船厂在建造船坞间搬运船体分段、炼油厂安置模块化工艺装置、港口装卸桥梁大梁、预制节段及风电部件的标准设备。自行式设计意味着一旦货物上了平台,无需另配牵引车即可重新定位,同一车队也可通过增减轴线数量为下一项任务重新配置。同时运营传统重型运输设备(如RGN挂车)的车队通常将SPMT专门保留给拖曳挂车组合无法承运的超重货物。