ISO 9001 CE OEM/ODM
10年以上制造经验，服务50多个国家客户。
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概述
液压模块挂车靠牵引车拖行，本身不带动力：牵引车出动力，挂车出轴线、液压悬挂和转向。轴线可以并联加宽运宽货，也可以串联加长运长货，同一套模块这个月拉变压器、下个月拉桥梁箱梁。每条轴线承载可达 40 吨，独立液压油缸让台面在爬坡、路缘和地基沉降处始终保持水平。如果货物很重但仍能放上常规台面，低平板或凹梁鹅颈（RGN）挂车更划算——模块车的成本只有在货物真正超限时才值得。
产品特点
- 模块轴线可并联或串联，匹配任意货物宽度与长度
- 每条轴线独立液压悬挂，爬坡与不平路面上保持台面水平
- 台面液压升降 ±300 mm，部分工况无需吊车即可装卸
- 转向轴线跟随牵引车过弯，固定轴挂车在同样弯道会别劲
- 从 2 轴线单元到 12 轴线组合，按项目需要扩展
- 标准重型牵引车即可拖行——无需另购和维护动力单元
- 适用于变压器运输、桥梁架设与工厂设备搬迁
应用场景
- 变压器与工厂设备运输
- 桥梁箱梁与预制构件运输
- 风电塔筒分段运输
- 矿山与采石设备转场
- 超限大件与特种运输项目
- 港口与重吊码头作业
常见问题
你们是否销售自行式模块车（SPMT）？
不销售——SIGMA的模块挂车产品线属于牵引式液压模块挂车，由标准重型牵引车拖拽，而不是自带动力包驱动每一根轴线。自行式模块车（SPMT）主要用于船厂、炼油厂及没有空间容纳牵引车的封闭场地转运。对于公路运输的工程货物而言，牵引式配置是标准选择，购置和运营成本也明显更低。
自行式挂车与牵引式模块挂车在实际使用上有什么区别？
自行式挂车依靠车载柴油动力包自行行驶，因此不需要牵引车，但需要自备燃油、维护保养，以及经过培训、专门操作动力单元的操作人员。牵引式模块挂车则直接挂接客户车队现有的任意重型牵引车头，这也是为什么大多数公路运输公司购买模块挂车时选择牵引式，而非自行式。
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