Xe vận chuyển modular tự hành (SPMT)

SPMT không phải một xe kích thước cố định; nó được lắp từ các tuyến trục modular mà kỹ sư dự án ghép lại theo đúng diện tích đáy của hàng. Các tuyến xe vận chuyển modular tự hành của SIGMA ghép cạnh nhau cho hàng rộng hoặc nối đầu-đuôi cho hàng dài, mỗi tuyến có bộ nguồn diesel riêng hoặc lấy nguồn từ đơn vị chủ chung. Là một xe vận chuyển modular tự hành, nền tảng lái từng tuyến trục độc lập, nên cả đoàn xe có thể chạy ngang (crab), quay tại chỗ hoặc theo đường cong mà không cần đầu kéo. Hệ treo thủy lực độc lập của xe modular thủy lực giữ sàn ngang bằng qua dốc, khe hở và nền đất lún. Trong tài liệu kỹ thuật quốc tế, thiết bị này còn được gọi là xe tự hành modular (SPMT) để phân biệt với rơ moóc modular được kéo bởi đầu kéo thông thường.

SPMT cho hàng quá khổ, hạng nặng

SPMT tồn tại vì một số hàng quá nặng, quá rộng hoặc quá dài cho rơ moóc thông thường dù có bao nhiêu trục. Thay vì một khung cố định, SPMT được lắp từ các tuyến trục riêng lẻ mà đội dự án cấu hình theo đúng diện tích đáy của hàng trước khi di chuyển. Các tuyến của SIGMA chở đến 40 tấn mỗi tuyến và ghép nối bằng điện tử để cả nền tảng lái, phanh và nâng như một khối. Nơi hàng nặng nhưng vẫn trong kích thước rơ moóc tiêu chuẩn, rơ moóc lùn hoặc rơ moóc RGN thường là lựa chọn tiết kiệm hơn; SPMT chỉ đáng giá cho các chuyến hàng thực sự quá khổ hoặc siêu nặng.

Hệ lái và ghép nối của xe vận chuyển modular tự hành

Điều làm xe vận chuyển modular tự hành khác một rơ moóc modular được kéo là nó mang theo hệ dẫn động và lái riêng trên từng tuyến. Bộ nguồn diesel cấp thủy lực cho bánh xe và xi-lanh lái, và người vận hành với điều khiển từ xa không dây có thể cho cả đoàn xe chạy ngang, xoay tại chỗ hoặc bám theo đường cong. Điều này quan trọng tại ụ tàu và nhà máy lọc dầu nơi hàng phải qua cổng, quanh tòa nhà hoặc lên dốc sà lan mà không có không gian cho bán kính quay lớn. Cùng cơ chế ghép nối điện tử này còn được dùng khi SPMT hỗ trợ di chuyển hàng cùng rơ moóc chở cánh quạt gió, như nacelle và đốt tháp quá nặng cho vận chuyển tiêu chuẩn.

Tuyến trục xe modular thủy lực và khả năng chịu tải

Mỗi tuyến xe modular thủy lực định mức khoảng 36 đến 40 tấn và có xi-lanh treo độc lập riêng, nên sàn vẫn ngang bằng dù một tuyến qua mép dốc hay nền mềm trước các tuyến khác. Các tuyến ghép theo chiều rộng 2,43m, 2,8m hoặc 3m tùy hàng hóa, và một dự án có thể ghép từ 4 tuyến cho module cỡ vừa đến 24 tuyến cho tàu lọc dầu và đốt cầu lớn nhất. Chiều cao sàn điều chỉnh thủy lực giữa 1,4m và 1,8m để khớp dốc chất hàng hoặc căn theo kết cấu tiếp nhận, điều mà rơ moóc kéo dài chiều cao cố định không làm được.

Nơi đội SPMT được sử dụng

Đoàn xe SPMT là thiết bị tiêu chuẩn tại ụ tàu để di chuyển khối vỏ tàu giữa các khoang xây dựng, tại nhà máy lọc dầu để lắp đặt các cụm module xử lý, và tại cảng để di chuyển dầm cầu, đốt đúc sẵn và cấu kiện điện gió khỏi tàu. Thiết kế tự hành nghĩa là không cần đầu kéo riêng để di chuyển hàng khi đã lên nền tảng, và cùng đoàn xe có thể cấu hình lại cho công việc tiếp theo bằng cách thêm hoặc bớt tuyến trục. Đội xe cũng vận hành thiết bị hạng nặng thông thường như rơ moóc RGN thường chỉ dùng SPMT cho hàng vượt quá khả năng của tổ hợp rơ moóc được kéo.