Sơ mi rơ moóc bồn nhựa đường

Nhà thầu tìm mua bồn nhựa đường thường cân nhắc hai điều: bồn giữ nhiệt được bao lâu, và lớp cách nhiệt chịu được bao nhiêu chu kỳ nhiệt lặp lại. Sơ mi rơ moóc bồn nhựa đường của SIGMA dùng bồn vách kép với bông khoáng cách nhiệt giữa lớp vỏ thép carbon bên trong và lớp ốp ngoài, cùng cuộn gia nhiệt chạy diesel hoặc dầu tải nhiệt giữ nhựa đường lỏng vẫn rót được sau hành trình nhiều giờ. Dung tích chạy từ 20.000 đến 30.000 lít trên khung 2 hoặc 3 trục. So với xe bồn nhựa đường cũ rao bán, xe mới cho nhà thầu biết chắc tình trạng cuộn và độ dày thành bồn đầy đủ trước khi đưa vào vòng quay hằng ngày giữa nhà máy và công trường. Tên gọi kỹ thuật đầy đủ là rơ moóc bitum, dù thị trường trong nước vẫn quen dùng cách gọi nhựa đường hơn.

Cách nhiệt và hệ thống gia nhiệt

Nhựa đường lỏng bắt đầu mất khả năng thi công ngay khi rời khỏi lò nấu tại nhà máy, nên rơ moóc bồn nhựa đường được chế tạo để làm chậm quá trình mất nhiệt đó suốt toàn hành trình. Bồn vách kép giữ lớp bông khoáng dày 100mm giữa vỏ trong và lớp ốp ngoài, cùng cuộn gia nhiệt diesel hoặc dầu tải nhiệt giữ hàng đủ nóng để rót sạch tại công trường. Khách hàng đánh giá bồn nhựa đường so với xe cũ nên kiểm tra tình trạng cuộn gia nhiệt trước tiên, vì cuộn mòn buộc tài xế chạy chu kỳ gia nhiệt dài hơn trước mỗi lần xả, ăn vào lịch thi công của đội thợ.

Khung gầm chịu tải hàng lỏng đậm đặc

Nhựa đường nóng có mật độ đậm hơn nhiên liệu hoặc nước ở cùng thể tích, nên khung dưới bồn nhựa đường mang gia cường nặng hơn ở cùng cỡ bồn. SIGMA lắp chốt kéo 3,5 inch và treo nhíp cơ khí trên cấu hình 2 và 3 trục để chịu trọng lượng thêm đó trên đường công trường không bằng phẳng. Nhà thầu làm đường cũng di chuyển máy đầm và máy rải trên cùng công trường thường đặt xe này cùng rơ moóc lùn, vì cả hai phục vụ cùng hợp đồng làm đường từ nhà máy đến bề mặt hoàn thiện.

Vận hành đội xe từ nhà máy đến công trường

Nhà máy nhựa đường hiếm khi chỉ chạy một loại bồn - phần lớn giữ bồn nhựa đường cho hỗn hợp và rơ moóc bồn nhiên liệu cho diesel cấp máy phát và thiết bị công trường. Cả hai bồn có bố cục van xả tương tự và yêu cầu phụ kiện kiểu ADR, giúp đội bảo dưỡng phục vụ được cả hai bằng cùng kho phụ tùng. SIGMA bán hai loại này thành cặp cho đơn vị vận hành trạm nhựa đường mới, dung tích tính theo sản lượng thi công hằng ngày thay vì chọn dư thừa cho việc thi thoảng.

Xe mới so với thị trường xe cũ

Bồn nhựa đường trên thị trường xe cũ thường đi kèm lịch sử cuộn gia nhiệt không rõ ràng và thành bồn mỏng dần sau nhiều năm chịu chu kỳ nhiệt, cả hai đều khó xác minh chỉ qua ảnh. Một sơ mi rơ moóc bồn nhựa đường mới từ SIGMA xuất xưởng với thép Q345B đủ độ dày, lớp lót chống ăn mòn mới và kiểm tra cuộn gia nhiệt có hồ sơ, nên nhà thầu biết chính xác họ đang vận hành gì ngay từ ngày đầu. Khách hàng cũng xử lý xi măng khối lượng lớn trên cùng dự án thường thêm rơ moóc bồn xi măng vào đơn hàng để phủ cả vận chuyển hàng ướt lẫn hàng khô.