Sơ mi rơ moóc chở cánh quạt điện gió

Vận chuyển một cánh quạt dài bằng cả một sân bóng đá nghĩa là rơ moóc phải giải quyết những vấn đề mà sàn phẳng tiêu chuẩn chưa từng gặp: hàng vươn ra khỏi xe tải hàng chục mét, và đầu cánh phải qua được các chướng ngại trên những con đường chưa từng được thiết kế cho chiều dài đó. Rơ moóc chở cánh tua-bin gió của SIGMA kéo dài để khớp chiều dài cánh, rồi dùng bệ trục sau lái thủy lực để bám theo đường của đầu kéo qua khúc cua thay vì cắt ngang làn. Bộ chuyển tiếp xoay kẹp gốc cánh và nghiêng để nâng đầu cánh qua khỏi bờ đắp, biển báo hay xe ngược chiều trên đường nông thôn hẹp dẫn vào trang trại gió. Nhiều hồ sơ dự án điện gió vẫn ghi việc này là vận chuyển cánh turbine gió, dùng cách viết tiếng Anh song song với cách gọi cánh tua-bin quen thuộc hơn tại thị trường trong nước.

Rơ moóc chở cánh quạt gió cho độ vươn cực lớn

Sơ mi rơ moóc chở cánh quạt gió chở hàng có thể dài gấp bốn năm lần chính rơ moóc, vì cánh tua-bin hiện đại dài bất cứ đâu từ 40m đến hơn 80m. Khung của SIGMA kéo dài để đỡ cánh dọc chiều dài thay vì để phần lớn vươn ra không đỡ, và chiều cao sàn được giữ thấp để tối đa khoảng hở dưới cầu và đường dây điện dọc tuyến vận chuyển. Nơi cùng đoàn xe cũng cần di chuyển đốt tháp hoặc nacelle, rơ moóc lùn hoặc SPMT hạng nặng thường xử lý phần đó của hàng từ cùng bãi tập kết.

Bệ trục sau tự lái cho khúc cua và vòng xuyến

Trở ngại lớn nhất trên tuyến giao hàng trang trại gió thường không phải trọng lượng, mà là hình học: một rơ moóc kéo dài cứng nhắc dài như vậy không thể theo khúc cua hay vòng xuyến mà không cắt sang làn ngược chiều. SIGMA lắp bệ trục sau lái thủy lực mà một người vận hành ngồi phía sau điều khiển độc lập với đầu kéo, để đuôi rơ moóc bám theo sau đầu kéo qua khúc cua thay vì lượn rộng ra. Đây là nguyên lý lái sau tương tự dùng trên dòng rơ moóc kéo dài của chúng tôi cho thép kết cấu và ống dài, được điều chỉnh ở đây với góc lái lớn hơn cho khúc cua gấp hơn thường thấy trên đường tiếp cận trang trại gió nông thôn.

Khả năng chở và khoảng hở đầu cánh

Đường kính và trọng lượng gốc cánh thay đổi theo từng mẫu tua-bin, nên chiều cao giá đỡ và chiều rộng kẹp của rơ moóc chở cánh tua-bin gió có thể điều chỉnh thay vì cố định. Bộ chuyển tiếp xoay đầu cánh là bộ phận thực sự làm việc khảo sát tuyến: bằng cách nghiêng đầu gốc cánh lên hoặc xuống, nó nâng đầu cánh tự do qua khỏi bờ đắp, biển báo đường hay xe tải ngược chiều trên những con đường chưa từng được xây cho một cánh tua-bin. Khảo sát tuyến thường lập bản đồ từng khúc cua gấp trước để tài xế và người vận hành lái sau biết chính xác chỗ nào cần nghiêng, cùng cách lập kế hoạch dùng khi di chuyển đốt tháp trên rơ moóc RGN.

Logistics trang trại gió từ cảng đến công trường

Phần lớn chuyến giao cánh quạt gió bắt đầu từ cảng hoặc ga đường sắt và kết thúc trên đường tiếp cận chưa bao giờ được thiết kế cho hàng quá khổ, đó là lý do rơ moóc, xe hộ tống và khảo sát tuyến đều được lập kế hoạch như một công việc thống nhất. SIGMA chế tạo rơ moóc để nằm trong giới hạn giấy phép hàng quá khổ tiêu chuẩn tại nước đích, giữ chiều cao sàn và chiều rộng tổng thể trong các ngưỡng phổ biến để lô hàng cần ít giấy phép đặc biệt hơn. Đội xe đã có xe đầu kéo định mức cho công việc hạng nặng có thể ghép trực tiếp với rơ moóc chở cánh quạt gió mà không cần đầu kéo chuyên dụng riêng cho logistics điện gió.