หางพ่วงเฉพาะทาง
รถกึ่งพ่วงขนใบพัดกังหันลม
รถกึ่งพ่วงขนใบพัดกังหันลมของ SIGMA เป็นรถขยายความยาวได้สำหรับขนใบพัดกังหันลมความยาว 40 เมตรจนถึง 80 เมตรขึ้นไป
ประสบการณ์การผลิตมากกว่า 10 ปี ลูกค้าใน 50+ ประเทศ
วิดีโอ
ภาพรวม
การขนใบพัดกังหันลมเดี่ยวที่ยาวเท่าสนามฟุตบอลหมายความว่ารถพ่วงต้องแก้ปัญหาที่รถพื้นเรียบมาตรฐานไม่เคยเจอ คือสินค้ายื่นเลยตัวรถหลายสิบเมตร และปลายสุดต้องผ่านสิ่งกีดขวางบนถนนที่ไม่เคยสร้างมาสำหรับความยาวนั้น รถขนใบพัดกังหันลมของ SIGMA ยืดออกให้ตรงกับความยาวใบพัด แล้วใช้โบกี้ท้ายเลี้ยวด้วยไฮดรอลิกที่ติดตามเส้นทางของหัวลากผ่านโค้งแทนที่จะตัดข้ามเลน ตัวต่อหมุนได้จับที่โคนใบพัดและเอียงเพื่อยกปลายใบพัดให้พ้นคันดิน ป้าย หรือรถที่วิ่งสวนมาบนถนนชนบทแคบ
คุณสมบัติ
- โครงเทเลสโคปยืดได้ให้ตรงกับความยาวใบพัดตั้งแต่ 40 เมตรจนถึง 80 เมตรขึ้นไป
- โบกี้ท้ายเลี้ยวด้วยไฮดรอลิกในตัว ติดตามเส้นทางหัวลากผ่านโค้งและวงเวียน
- ตัวต่อปลายใบพัดหมุนได้เอียงปลายโคนขึ้นหรือลงเพื่อผ่านคันดินและป้าย
- รีโมทคอนโทรลระบบเลี้ยวท้ายให้ผู้ควบคุมแก้ไขการติดตามแบบเรียลไทม์ในโค้งแคบ
- โครงเหล็ก Q460 เสริมแรงรับน้ำหนักจุดรวมที่จุดรองรับโคนใบพัด
- ปรับความสูงจุดรองรับได้ให้ตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลางโคนใบพัดต่างรุ่นกังหัน
- ใช้งานร่วมกับการวางแผนรถคุ้มกันและสำรวจเส้นทางในงานโลจิสติกส์ฟาร์มกังหันลม
การใช้งาน
- งานก่อสร้างฟาร์มกังหันลมและส่งใบพัด
- ย้ายชิ้นส่วนกังหันลมระหว่างไซต์
- โลจิสติกส์พลังงานลมจากท่าเรือถึงไซต์
- ขนส่งใบพัดซ่อมกลับโรงงาน
- ย้ายชิ้นส่วนที่ลานพักนอกชายฝั่ง
- ขนส่งสินค้าขนาดผิดปกติที่มีรถคุ้มกันบนถนนชนบท
รถขนใบพัดกังหันลมที่สร้างมาสำหรับการยื่นสุดขีด
รถขนใบพัดกังหันลมบรรทุกสินค้าที่ยาวกว่าตัวรถเองสี่ถึงห้าเท่า เพราะใบพัดกังหันสมัยใหม่ยาวตั้งแต่ 40 เมตรจนถึงกว่า 80 เมตร โครงของ SIGMA ยืดออกเพื่อรองรับใบพัดตลอดความยาวแทนที่จะปล่อยส่วนใหญ่ยื่นลอย และความสูงพื้นรักษาให้ต่ำเพื่อเพิ่มระยะห่างใต้สะพานและสายไฟฟ้าตลอดเส้นทางขนส่ง ในกรณีที่ขบวนเดียวกันต้องขนส่วนหอคอยหรือนาเซลล์ด้วย รถพื้นต่ำหรือ SPMT ขนของหนักมักจัดการส่วนนั้นของสินค้าจากลานพักเดียวกันโบกี้ท้ายเลี้ยวได้สำหรับโค้งและวงเวียน
อุปสรรคใหญ่ที่สุดบนเส้นทางส่งฟาร์มกังหันลมมักไม่ใช่น้ำหนัก แต่เป็นรูปทรงเรขาคณิต รถขยายความยาวแบบตายตัวที่ยาวขนาดนี้ผ่านโค้งหรือวงเวียนไม่ได้โดยไม่ตัดเข้าเลนตรงข้าม SIGMA ติดตั้งโบกี้ท้ายเลี้ยวด้วยไฮดรอลิกที่ผู้ควบคุมนั่งด้านหลังควบคุมแยกจากหัวลาก ทำให้ท้ายรถพ่วงติดตามหลังหัวลากผ่านโค้งแทนที่จะแฉเข้าเลนกว้าง นี่คือหลักการเลี้ยวท้ายเดียวกับที่ใช้ในสายรถขยายความยาวได้สำหรับเหล็กโครงสร้างและท่อยาว ปรับให้มีมุมเลี้ยวมากขึ้นสำหรับโค้งแคบที่พบทั่วไปบนถนนฟาร์มกังหันลมในชนบทความจุและระยะห่างปลายใบพัดของรถขนใบพัดกังหันลม
เส้นผ่านศูนย์กลางและน้ำหนักโคนใบพัดต่างกันตามรุ่นกังหัน ความสูงจุดรองรับและความกว้างตัวจับของรถขนใบพัดกังหันลมจึงปรับได้แทนที่จะตายตัว ตัวต่อปลายใบพัดหมุนได้คือส่วนที่ทำงานวางแผนเส้นทางจริงๆ ด้วยการเอียงโคนใบพัดขึ้นหรือลง มันยกปลายใบพัดที่ลอยอิสระให้พ้นคันดิน ป้ายถนน หรือรถบรรทุกที่วิ่งสวนมาบนถนนที่ไม่เคยสร้างมาโดยคำนึงถึงใบพัดกังหันลม การสำรวจเส้นทางมักทำแผนที่ทุกโค้งแคบล่วงหน้าเพื่อให้คนขับและผู้ควบคุมเลี้ยวท้ายรู้ล่วงหน้าว่าต้องเอียงตรงไหน เช่นเดียวกับการวางแผนเมื่อขนส่วนหอคอยบนรถ RGNโลจิสติกส์ฟาร์มกังหันลมจากท่าเรือถึงไซต์
การส่งใบพัดกังหันลมส่วนใหญ่เริ่มจากท่าเรือหรือลานรถไฟ และจบที่ถนนเข้าไซต์งานที่ไม่เคยออกแบบมาสำหรับสินค้าขนาดผิดปกติ ซึ่งเป็นเหตุผลที่รถพ่วง รถคุ้มกัน และการสำรวจเส้นทางถูกวางแผนเป็นงานเดียวกัน SIGMA สร้างรถพ่วงให้ทำงานภายในขีดจำกัดใบอนุญาตสินค้าขนาดผิดปกติมาตรฐานของประเทศปลายทาง รักษาความสูงพื้นและความกว้างรวมให้อยู่ในเกณฑ์ทั่วไปเพื่อให้การขนส่งต้องการใบอนุญาตพิเศษน้อยลง กองรถที่มีหัวลากที่รองรับงานขนของหนักอยู่แล้วสามารถจับคู่กับรถขนใบพัดกังหันลมได้โดยตรงโดยไม่ต้องมีหัวลากเฉพาะทางแยกต่างหากสำหรับโลจิสติกส์พลังงานลมคำถามที่พบบ่อย
สเปคทางเทคนิคหลักและความจุน้ำหนักบรรทุกของ รถกึ่งพ่วงขนใบพัดกังหันลม มีอะไรบ้าง?
รุ่น รถกึ่งพ่วงขนใบพัดกังหันลม จากโรงงาน SIGMA มีข้อมูลจำเพาะหลักดังนี้: Overall Length (extended): 25,000 – 58,000 mm telescopic frame; Deck Width: 2,500 – 3,000 mm; Blade Cradle Height: Adjustable 1,200 – 1,600 mm; Payload Capacity: 40,000 – 60,000 kg ออกแบบมาเพื่อรองรับงานหนัก (งานก่อสร้างฟาร์มกังหันลมและส่งใบพัด, ย้ายชิ้นส่วนกังหันลมระหว่างไซต์, โลจิสติกส์พลังงานลมจากท่าเรือถึงไซต์) และสามารถสั่งปรับแต่งขนาดและจำนวนเพลาให้สอดคล้องกับกฎหมายขนส่งในประเทศของท่านได้
โครงสร้างแชสซี เพลา และอุปกรณ์หลักของ รถกึ่งพ่วงขนใบพัดกังหันลม ใช้วัสดุและแบรนด์อะไร?
รายละเอียดโครงสร้างประกอบด้วย: Axle Configuration: 2–3 axle main frame + hydraulic steerable rear bogie (2–4 axle); Tare Weight: approx. 18,000 kg; Frame Material: Q345B / Q460 high-tensile steel; Suspension: Air suspension with hydraulic self-steering; King Pin: 3.5 inch (90 mm), heavy-duty จุดเด่นสำคัญได้แก่: โครงเทเลสโคปยืดได้ให้ตรงกับความยาวใบพัดตั้งแต่ 40 เมตรจนถึง 80 เมตรขึ้นไป และ โบกี้ท้ายเลี้ยวด้วยไฮดรอลิกในตัว ติดตามเส้นทางหัวลากผ่านโค้งและวงเวียน ติดตั้งเพลา FUWA หรือ BPW มาตรฐานสากล ระบบเบรกลม WABCO ABS และขาค้ำยัน JOST
การจัดส่ง รถกึ่งพ่วงขนใบพัดกังหันลม จากโรงงานประเทศจีนและเงื่อนไขการรับประกันเป็นอย่างไร?
จัดส่งตรงจากโรงงานเหลียงซานผ่านเรือ RoRo เรือเทกอง หรือตู้คอนเทนเนอร์ 40HQ พร้อมเอกสารรับรองถิ่นกำเนิดสินค้า (Form E), มาตรฐาน ISO9001/CCC, อะไหล่สำรอง และการรับประกันโครงสร้างหลัก 1 ปีเต็ม
ขอใบเสนอราคา
สนใจสินค้านี้?
รับราคาจากโรงงานโดยตรงและข้อมูลจำเพาะที่กำหนดเอง ตอบกลับภายใน 24 ชั่วโมง
หรือติดต่อวิศวกรของเราโดยตรง: info@sigma-trailer.com