รถกึ่งพ่วงขนใบพัดกังหันลม

การขนใบพัดกังหันลมเดี่ยวที่ยาวเท่าสนามฟุตบอลหมายความว่ารถพ่วงต้องแก้ปัญหาที่รถพื้นเรียบมาตรฐานไม่เคยเจอ คือสินค้ายื่นเลยตัวรถหลายสิบเมตร และปลายสุดต้องผ่านสิ่งกีดขวางบนถนนที่ไม่เคยสร้างมาสำหรับความยาวนั้น รถขนใบพัดกังหันลมของ SIGMA ยืดออกให้ตรงกับความยาวใบพัด แล้วใช้โบกี้ท้ายเลี้ยวด้วยไฮดรอลิกที่ติดตามเส้นทางของหัวลากผ่านโค้งแทนที่จะตัดข้ามเลน ตัวต่อหมุนได้จับที่โคนใบพัดและเอียงเพื่อยกปลายใบพัดให้พ้นคันดิน ป้าย หรือรถที่วิ่งสวนมาบนถนนชนบทแคบ

รถขนใบพัดกังหันลมที่สร้างมาสำหรับการยื่นสุดขีด

รถขนใบพัดกังหันลมบรรทุกสินค้าที่ยาวกว่าตัวรถเองสี่ถึงห้าเท่า เพราะใบพัดกังหันสมัยใหม่ยาวตั้งแต่ 40 เมตรจนถึงกว่า 80 เมตร โครงของ SIGMA ยืดออกเพื่อรองรับใบพัดตลอดความยาวแทนที่จะปล่อยส่วนใหญ่ยื่นลอย และความสูงพื้นรักษาให้ต่ำเพื่อเพิ่มระยะห่างใต้สะพานและสายไฟฟ้าตลอดเส้นทางขนส่ง ในกรณีที่ขบวนเดียวกันต้องขนส่วนหอคอยหรือนาเซลล์ด้วย รถพื้นต่ำหรือ SPMT ขนของหนักมักจัดการส่วนนั้นของสินค้าจากลานพักเดียวกัน

โบกี้ท้ายเลี้ยวได้สำหรับโค้งและวงเวียน

อุปสรรคใหญ่ที่สุดบนเส้นทางส่งฟาร์มกังหันลมมักไม่ใช่น้ำหนัก แต่เป็นรูปทรงเรขาคณิต รถขยายความยาวแบบตายตัวที่ยาวขนาดนี้ผ่านโค้งหรือวงเวียนไม่ได้โดยไม่ตัดเข้าเลนตรงข้าม SIGMA ติดตั้งโบกี้ท้ายเลี้ยวด้วยไฮดรอลิกที่ผู้ควบคุมนั่งด้านหลังควบคุมแยกจากหัวลาก ทำให้ท้ายรถพ่วงติดตามหลังหัวลากผ่านโค้งแทนที่จะแฉเข้าเลนกว้าง นี่คือหลักการเลี้ยวท้ายเดียวกับที่ใช้ในสายรถขยายความยาวได้สำหรับเหล็กโครงสร้างและท่อยาว ปรับให้มีมุมเลี้ยวมากขึ้นสำหรับโค้งแคบที่พบทั่วไปบนถนนฟาร์มกังหันลมในชนบท

ความจุและระยะห่างปลายใบพัดของรถขนใบพัดกังหันลม

เส้นผ่านศูนย์กลางและน้ำหนักโคนใบพัดต่างกันตามรุ่นกังหัน ความสูงจุดรองรับและความกว้างตัวจับของรถขนใบพัดกังหันลมจึงปรับได้แทนที่จะตายตัว ตัวต่อปลายใบพัดหมุนได้คือส่วนที่ทำงานวางแผนเส้นทางจริงๆ ด้วยการเอียงโคนใบพัดขึ้นหรือลง มันยกปลายใบพัดที่ลอยอิสระให้พ้นคันดิน ป้ายถนน หรือรถบรรทุกที่วิ่งสวนมาบนถนนที่ไม่เคยสร้างมาโดยคำนึงถึงใบพัดกังหันลม การสำรวจเส้นทางมักทำแผนที่ทุกโค้งแคบล่วงหน้าเพื่อให้คนขับและผู้ควบคุมเลี้ยวท้ายรู้ล่วงหน้าว่าต้องเอียงตรงไหน เช่นเดียวกับการวางแผนเมื่อขนส่วนหอคอยบนรถ RGN

โลจิสติกส์ฟาร์มกังหันลมจากท่าเรือถึงไซต์

การส่งใบพัดกังหันลมส่วนใหญ่เริ่มจากท่าเรือหรือลานรถไฟ และจบที่ถนนเข้าไซต์งานที่ไม่เคยออกแบบมาสำหรับสินค้าขนาดผิดปกติ ซึ่งเป็นเหตุผลที่รถพ่วง รถคุ้มกัน และการสำรวจเส้นทางถูกวางแผนเป็นงานเดียวกัน SIGMA สร้างรถพ่วงให้ทำงานภายในขีดจำกัดใบอนุญาตสินค้าขนาดผิดปกติมาตรฐานของประเทศปลายทาง รักษาความสูงพื้นและความกว้างรวมให้อยู่ในเกณฑ์ทั่วไปเพื่อให้การขนส่งต้องการใบอนุญาตพิเศษน้อยลง กองรถที่มีหัวลากที่รองรับงานขนของหนักอยู่แล้วสามารถจับคู่กับรถขนใบพัดกังหันลมได้โดยตรงโดยไม่ต้องมีหัวลากเฉพาะทางแยกต่างหากสำหรับโลจิสติกส์พลังงานลม