Полуприцеп для лопастей ветрогенераторов

Перевозка одной лопасти длиной с футбольное поле ставит перед прицепом задачи, с которыми стандартная бортовая площадка никогда не сталкивается: груз свисает за пределы грузовика на десятки метров, а законцовка должна обходить препятствия на дорогах, никогда не рассчитанных на такую длину. Полуприцеп для лопастей ветрогенераторов SIGMA телескопически подстраивается под длину лопасти, а затем использует гидравлически управляемую заднюю тележку, чтобы следовать траектории тягача на поворотах, а не срезать полосы. Поворотный адаптер захватывает комель лопасти и наклоняет его, чтобы поднять законцовку над насыпями, знаками или встречным транспортом на узких сельских дорогах, ведущих к ветропарку.

Полуприцеп для лопастей, рассчитанный на экстремальный свес

Полуприцеп для лопастей ветрогенераторов несёт груз, который может быть в четыре-пять раз длиннее самого прицепа, поскольку современная лопасть турбины достигает от 40 до более 80 метров. Рама SIGMA телескопически поддерживает лопасть по всей длине, а не оставляет большую её часть неопёртым свесом, а высота площадки снижена для максимального клиренса под мостами и ЛЭП вдоль маршрута перевозки. Там, где та же колонна должна также перевозить секции башни или гондолу, полуприцеп-тяжеловоз или тяжеловесный SPMT обычно берёт эту часть груза с той же перевалочной площадки.

Управляемая задняя тележка для поворотов и развязок

Главное препятствие на маршруте доставки к ветропарку обычно не вес, а геометрия: жёсткий раздвижной прицеп такой длины не может пройти поворот или круговую развязку, не выехав на встречную полосу. SIGMA ставит гидравлически управляемую заднюю тележку, которой оператор с заднего сиденья управляет независимо от тягача, так что хвост прицепа следует за тягачом на повороте вместо того, чтобы широко заносить в сторону. Это тот же принцип заднего руления, что используется в нашей линейке раздвижного полуприцепа для длинной стальной конструкции и труб, адаптированный здесь с большим углом поворота под более крутые повороты, характерные для сельских подъездных дорог ветропарков.

Грузоподъёмность и клиренс законцовки полуприцепа для лопастей

Диаметр и вес комля лопасти различаются по моделям турбин, поэтому высота люльки и ширина зажима полуприцепа для лопастей регулируемые, а не фиксированные. Поворотный адаптер законцовки — это часть, которая делает реальную работу планирования маршрута: наклоняя комель вверх или вниз, он поднимает свободную законцовку над насыпями, дорожными знаками или встречными грузовиками на дорогах, никогда не рассчитанных на лопасть турбины. Обследования маршрута обычно заранее картируют каждый крутой поворот, чтобы водитель и оператор заднего руления точно знали, где понадобится наклон, — то же планирование используется при перевозке секций башни на RGN-полуприцепе.

Логистика ветропарка от порта до площадки

Большинство поставок лопастей начинается в порту или на железнодорожной станции и заканчивается на подъездной дороге, никогда не рассчитанной на негабаритный груз, поэтому прицеп, эскортные машины и обследование маршрута планируются как единая работа. SIGMA строит прицеп так, чтобы работать в пределах стандартных лимитов разрешений на негабаритный груз в стране назначения, удерживая высоту площадки и общую ширину в распространённых порогах, чтобы отправка требовала меньше специальных разрешений. Парки, уже эксплуатирующие седельный тягач, рассчитанный на тяжеловесную работу, могут напрямую сцепить его с полуприцепом для лопастей без отдельного специализированного тягача под ветровую логистику.