Полуприцеп-водовоз

Покупателям, ищущим полуприцепы-водовозы, обычно нужна одна из двух сборок: цистерна из углеродистой стали под техническую воду или цистерна из нержавеющей стали под питьевую воду и пищевые жидкости. Полуприцеп-водовоз SIGMA покрывает оба варианта, с внутренними перегородками, гасящими инерцию при резком торможении, задним разгрузочным клапаном для слива самотёком и опциональной оросительной штангой для пылеподавления на грунтовых дорогах. Объём цистерны — от 20 000 до 35 000 литров на 2- и 3-осевом шасси, каждая единица отгружается с люком, дыхательным клапаном и лестничной площадкой, которые проверяющие ожидают увидеть на рабочем водовозе.

Конструкция и объём цистерны

Полуприцеп водовоз SIGMA собран вокруг цилиндрической или D-образной цистерны с перегородками, объёмом от 20 000 до 35 000 литров в зависимости от числа осей и дорожных лимитов маршрута. Покупатели, сравнивающие полуприцепы-водовозы, обычно смотрят сначала на толщину стенки и шаг перегородок, поскольку именно эти два фактора решают, как цистерна ведёт себя с неполной загрузкой на подъёмах и резком торможении. Мы варим оболочку из углеродистой стали Q235 для технической или сточной воды, с опцией нержавеющей стали для питьевой воды и пищевых жидкостей. Парки, эксплуатирующие и водовоз, и полуприцеп-бензовоз, могут стандартизировать ходовую часть между двумя типами цистерн для упрощения запасов.

Шасси и подвеска для полевой работы

Водовозы проводят на грунтовых площадках и объектах столько же времени, сколько на шоссе, поэтому шасси под цистерной важно не меньше самой цистерны. SIGMA ставит механическую рессорную подвеску стандартно ради устойчивости на бездорожье, с пневматической подвеской на выбор там, где парку нужен более мягкий ход на асфальте. Подрядчики, перевозящие водовоз вместе с землеройной техникой, часто заказывают его одновременно с полуприцепом-тяжеловозом, поскольку обе единицы обслуживают один дорожный или горнодобывающий проект и используют общий шкворень 2 дюйма, стандартный для нашей цистерновой линейки.

Разгрузка, фитинги и пылеподавление

Задний нижний разгрузочный клапан опустошает цистерну самотёком за минуты, а опция ручного или пневматического управления ускоряет оборот на объектах с плотным графиком. Передняя и задняя оросительные штанги превращают тот же прицеп в установку пылеподавления для дорог перевозки, карьеров и строительных площадок без каких-либо изменений цистерны. Люк DN500 с дыхательным клапаном балансирует внутреннее давление при быстром заполнении и разгрузке, а лестничная площадка даёт водителю безопасный доступ для осмотра. Эта комплектация соответствует ожиданиям муниципальных и горнодобывающих покупателей от рабочего полуприцепа-водовоза, а не голого корпуса цистерны.

Где работают водовозы

Муниципальные службы используют такие единицы для аварийного снабжения и реагирования на порывы магистралей, а строительные и горнодобывающие парки полагаются на них ежедневно для пылеподавления на дорогах перевозки. Сельхозпредприятия заполняют ту же цистерну для оросительных рейсов между полями, а службы гуманитарного реагирования держат несколько единиц в резерве для доставки питьевой воды после сбоев инфраструктуры. Дорожные подрядчики, которые также занимаются асфальтом, часто сочетают водовоз с полуприцепом-битумовозом, поскольку оба прицепа обслуживают один дорожный проект с разных концов — один сбивает пыль, другой поддерживает рабочую консистенцию смеси.