Цементовоз полуприцеп

Каждый цементовоз мы собираем с W-образной цистерной, разделённой на 3-4 напорных сосуда, поэтому оператор загружает разные марки цемента или переходит на золу-унос без перекрёстного загрязнения между отсеками. Воздушные компрессоры, установленные на тягаче или отдельный агрегат от отбора мощности, выталкивают продукт через разгрузочные трубы сзади, сокращая время разгрузки полной 60-кубовой загрузки до менее часа. Мы подбираем цементовоз под спецификацию продувочного грузовика клиента, рейтинг осей и уклон маршрута перед тем как предложить профиль цистерны — круглые цистерны лучше держат грубые дороги перевозки, W-образные несут больше объёма на метр шасси. По той же пневматической платформе мы также строим полуприцеп муковоз с пищевой облицовкой цистерны для мукомольных комбинатов, которым нужна отдельная от цемента система разгрузки.

Конфигурация и объём цистерны

Когда клиенты ищут «цементовоз полуприцеп характеристики» и сравнивают размеры полуприцепа-цементовоза разных заводов, первое, на что стоит смотреть, — реальный объём цистерны: у SIGMA это варианты на 30, 40, 50 и 66 куб. м, собранные как единый силос либо разделённые на 3-4 герметичных отсека. Круглый профиль цистерны держит груз низко и устойчиво на грубых дорогах, тогда как W-образная конструкция вмещает больше объёма на той же колёсной базе, что важно при ограничениях по высоте у ворот завода. Каждый цементовоз, сходящий с линии, получает стенку оболочки 6-8 мм, рассчитанную на давление 0,2 МПа, испытанную перед отгрузкой. Операторы, которые также возят жидкое топливо между рейсами с цементом, часто добавляют в тот же заказ наш полуприцеп-бензовоз для смешанного парка. Запрос «размеры полуприцеп цементовоз» также распространён среди тех, кто в первую очередь ищет точные габариты, а не общий объём цистерны.

Система пневматической разгрузки

Разгрузка идёт от компрессора отбора мощности или автономного дизельного агрегата, установленного впереди шасси, подающего воздух на аэрирующие подушки под полом цистерны, которые переводят слежавшийся цемент в текучее состояние. Полная 60-кубовая загрузка разгружается за 45-60 минут через заднюю разгрузочную трубу и быстроразъёмную муфту, подобранную под фитинг продувочного грузовика клиента. Мы также предлагаем версию пневматического цементовоза без встроенного компрессора для парков, уже эксплуатирующих мобильные продувочные установки, — это снижает массу тары и повышает грузоподъёмность на маршрутах с готовым разгрузочным оборудованием на площадке, а клиентам, которые хотят купить полуприцеп муковоз для мукомольного производства, мы предлагаем ту же пневматическую систему с пищевой облицовкой цистерны вместо стандартной под цемент. Парки, возящие и сыпучий цемент, и негабаритное заводское оборудование, часто используют этот цементовоз вместе с нашим полуприцепом-тяжеловозом для перевозки техники между объектами.

Шасси и рейтинг осей

Этот полуприцеп цистерна цементовоз опирается на три оси по 13 тонн, механическую или пневматическую подвеску и шкворень 2 дюйма под стандартные сёдла на экспортных рынках. Масса тары — около 8200 кг, оставляя 35-45 тонн грузоподъёмности в зависимости от материала цистерны и числа отсеков. Эта платформа шасси общая с нашими линейками полуприцепа-водовоза и полуприцепа-битумовоза, поэтому запасные оси, тормозные камеры и узлы подвески остаются взаимозаменяемыми для операторов со смешанным цистерновым парком.

Заказ и сертификация

Каждый цементовоз отгружается с отчётом гидростатических испытаний давлением, протоколом контроля сварных швов и сертификатом объёма отсеков для таможенной очистки. Клиенты, которые решили купить полуприцеп цементовоз, выбирают между складской конфигурацией цистерны со сроком 30-35 дней от депозита и индивидуальной компоновкой отсеков и окраской за 40 дней — включая промежуточные объёмы вроде «полуприцеп цементовоз 55 м3» для тех, кому нужно нечто среднее между стандартными 50- и 66-кубовыми линейками. Мы также подбираем пневматические цементовозы под уже имеющуюся у клиента спецификацию продувочного грузовика, чтобы разгрузочная муфта и рейтинг давления совпадали с первого дня, с экспортной документацией под морской фрахт или отгрузку RoRo вместе с нашей линейкой бортового полуприцепа, когда клиенты контейнеризируют смешанные заказы оборудования.