Бортовой полуприцеп против тяжеловоза против ступенчатой площадки: что выбрать

Реальная разница — высота площадки, а не название

Названия «бортовой», «тяжеловоз» и «ступенчатая площадка» описывают одну базовую идею — открытую площадку без стен и крыши, — но именно высота площадки на самом деле их различает, и именно она определяет законную высоту груза. Площадка бортового полуприцепа стоит на одном уровне, примерно 1,4 м от земли. Ступенчатая площадка (также продаётся как площадка с занижением) опускает заднюю площадку примерно до 1,07 м, сохраняя короткую приподнятую секцию над гусем под пятое колесо. Полуприцеп-тяжеловоз — иногда называемый тралом — опускается ещё ниже, до 0,5-0,9 м, пропуская площадку между осями вместо того, чтобы вести её над ними. Одно и то же семейство прицепов, три разных бюджета высоты под груз.

Бортовые полуприцепы — лучший выбор для генерального груза и быстрой погрузки

Бортовые площадки выигрывают по стоимости, доступности и скорости погрузки. Поскольку площадка плоская и непрерывная от начала до конца, кран или погрузчик может поставить груз где угодно на длине 40-53 фута — стальной рулон, палетированный груз, трубы, стройматериалы, техника высотой примерно до 3 м. Они также самые дешёвые из трёх в покупке и обслуживании, поскольку нет шарнира гуся или гидравлической системы рампы для обслуживания. Компромисс — бюджет высоты: при законном лимите высоты 4,1 м и площадке 1,4 м остаётся около 2,7 м высоты штабеля до необходимости негабаритного разрешения. Для всего, что ниже этого потолка, бортовой полуприцеп почти всегда правильный и самый дешёвый ответ.

Тралы и RGN-полуприцепы — лучший выбор для высокой, тяжёлой техники

Как только груз превышает 3-3,3 м высоты, бортовой площадке не хватает законной высоты, и нужен дополнительный клиренс, который даёт трал. Стандартные полуприцепы-тяжеловозы возвращают 0,6-0,9 м высоты, опуская площадку между осями вместо того, чтобы вести её над ними, — достаточно для большинства экскаваторов, колёсных погрузчиков и компактных бульдозеров. Когда техника слишком тяжёлая или длинная для тяжеловоза с фиксированной площадкой, RGN-полуприцеп отстёгивает секцию гуся, превращая площадку в рампу на уровне земли, позволяя гусеничной или колёсной технике заезжать своим ходом вместо подъёма краном. RGN также лучше масштабируются под экстремальный вес — 4-осевые и многоосевые конфигурации регулярно берут грузы 60-100 тонн, которые перегрузили бы стандартный трал.

Ступенчатая площадка (площадка с занижением) — золотая середина

Ступенчатые площадки существуют потому, что много груза слишком высоко для бортовой площадки, но недостаточно тяжело или широко, чтобы оправдать стоимость и сниженную манёвренность тяжеловоза. Опускание задней площадки примерно до 1,07 м возвращает около 30 см высоты штабеля по сравнению с бортовой площадкой — достаточно для многих видов строительной техники, груза в ящиках и палетированного товара, уложенного в два уровня. Ступенчатые площадки также грузятся быстрее тяжеловозов, поскольку не требуют отстёгивания гуся — только короткая рампа или доступ погрузчика сзади. Для груза на грани — слишком высокого для бортовой площадки, недостаточно тяжёлого для RGN — ступенчатая площадка обычно более экономичный средний выбор, и именно её мы чаще всего продаём покупателям, впервые заходящим в тяжёлые грузы.

Как решить, что реально нужно

На практике решение сводится к трём вопросам: насколько высок груз, насколько он тяжёл и нужно ли его заводить своим ходом или поднимать краном? Ниже 3 м и ниже 40 тонн — берите бортовой полуприцеп. Между 3-3,7 м — ступенчатая площадка покрывает большинство случаев без дополнительной стоимости системы гуся. Выше 3,7 м, или выше 40-45 тонн, или груз должен заезжать своим ходом — это территория тяжеловоза или RGN-полуприцепа. Покупка большего прицепа, чем требует работа, лишь добавляет массу тары, которая напрямую вычитается из вашего законного лимита грузоподъёмности — поэтому подбирайте площадку под реальный груз, а не под самый большой вариант в прайс-листе.

Ступенчатый полуприцеп против трала RGN — две разные задачи, а не конкурирующие варианты

Ступенчатый полуприцеп и трал RGN решают разные задачи погрузки, поэтому выбор обычно не бывает сложным, как только понятно, какой случай применим. Ступенчатый полуприцеп опускает площадку до примерно 900-1050 мм и остаётся прицепом с фиксированной рамой — груз грузится погрузчиком, краном или по короткому пандусу на переходе площадки, что подходит для паллетированного груза, техники в ящиках и оборудования до примерно 40 тонн, которому не нужно заезжать своим ходом. Трал RGN вместо этого отстёгивает гусь, и вся площадка опускается до уровня земли, позволяя гусеничной технике вроде экскаваторов заезжать напрямую, а не преодолевать угол пандуса, и в стандартном исполнении рассчитан до 60 тонн. Если груз можно погрузить погрузчиком или краном, ступенчатый полуприцеп — более дешёвый и быстрый по погрузке вариант; если груз обязан заезжать своим ходом с уровня земли или тоннаж превышает рейтинг ступенчатого полуприцепа — это территория трала RGN.

Прицеп double drop против тяжеловоза — один и тот же прицеп, разное название

«Прицеп double drop» и «тяжеловоз» — это одна и та же техника, описанная двумя разными способами. «Double drop» — структурное описание: площадка опускается дважды, один раз сразу за гусем и второй раз перед задними осями, образуя низкий колодец посередине. «Тяжеловоз» — торговое название той же рамы с двойным понижением, наиболее распространённое в Северной Америке. Оба термина описывают полуприцеп-тяжеловоз SIGMA, который опускает гружёную площадку до 350-600 мм для экскаваторов, кранов и другой техники, слишком высокой для более мелкого одноуровневого понижения ступенчатого полуприцепа. Ступенчатый полуприцеп, напротив, опускается только один раз, сразу за гусем, и больше не понижается у задних осей, поэтому его нижняя площадка заметно выше, чем у настоящего тяжеловоза с двойным понижением.