Автоцистерна для топлива

Заказы автоцистерн для топлива через SIGMA охватывают широкий диапазон объёма — от компактной цистерны под сельскую доставку до склада до крупной цистерны под снабжение горнодобывающего лагеря или заправку в аэропорту. Средний диапазон покрывает большую часть работы по перевалке между заправочными станциями, и SIGMA делит более крупные цистерны на 2-4 отсека, так что один грузовик может везти более одного сорта топлива за рейс. Каждая цистерна отгружается со взрывозащищённым насосом и электропроводкой, алюминиевой или стальной конструкцией в зависимости от требований к коррозии и механическим или электронным расходомером для точности доставки.

Подбор объёма автоцистерны для топлива под маршрут

Компактная автоцистерна подходит сельским маршрутам с несколькими небольшими точками, тогда как более крупная цистерна сокращает число рейсов для доставки на АЗС с высоким объёмом. SIGMA собирает крупные автоцистерны на многоосевом шасси для покупателей, работающих на длинных маршрутах между складами и удалёнными объектами. Выбор шасси влияет на грузоподъёмность не меньше объёма цистерны — платформы грузовика HOWO и грузовика Shacman обе справляются с этими объёмами, а выбор обычно сводится к доступности запчастей на рынке назначения.

Многоотсечные цистерны и взрывозащищённые системы

Покупатели, доставляющие более одного сорта топлива — например, дизель и бензин, — заказывают цистерну с отсеками, а не эксплуатируют два отдельных грузовика. SIGMA делит цистерны от 2 до 4 отсеков с изолированными клапанами и отдельными расходомерами на секцию. Каждый электрический компонент цистерны имеет взрывозащищённое исполнение, а заземляющая катушка — стандартное оборудование для снятия статического заряда при перекачке, соответствуя нормам безопасности, используемым по всей линейке шасси грузовика FAW.

Выбор шасси для топливной доставки

Автоцистерны для топлива проводят больше времени на холостом ходу и медленном движении при перекачке, чем большинство техники при шоссейной перевозке, что предъявляет иные требования к двигателю и системе охлаждения, чем шоссейная работа. SIGMA подбирает мощность двигателя под длину маршрута и рельеф, а не по умолчанию выбирает самый крупный доступный вариант, и сочетает цистерну с теми же семействами двигателей седельного тягача, используемыми в остальной линейке, чтобы парки могли стандартизировать обслуживание между топливной доставкой и линейной перевозкой.