รถกึ่งพ่วงผ้าม่าน

รถพ่วงผ้าม่านคันนี้ผสานโครงอลูมิเนียมกับผ้าม่าน PVC ที่ตึงและเลื่อนเปิดได้ตลอดความยาวทั้งสองข้าง ทำให้โฟล์คลิฟท์ขึ้นพาเลทเข้าช่องบรรทุกได้โดยตรงแทนที่จะต้องถอยเข้าประตูท้าย เมื่อเทียบกับตัวถังทึบ โครงสร้างเคอร์เทนไซด์นี้ลดเวลาขึ้นสินค้าที่จุดกระจายสินค้าหลายจุด ซึ่งเป็นเหตุผลที่ผู้ประกอบการค้าปลีกและ FMCG เลือกใช้มากกว่ารถตู้ทึบมาตรฐาน คานหลังคารองรับหลังคาผ้าใบพับเก็บได้แบบเสริม สำหรับขึ้นสินค้าจากด้านบนด้วยเครน และช่วงล่างชุดเดียวกันมีให้เลือกแบบซูเปอร์ลิงก์เทาไลเนอร์สำหรับกองรถที่ต้องการน้ำหนักบรรทุกสูงขึ้นภายใต้ใบอนุญาตอินเตอร์ลิงก์

เข้าถึงด้านข้างได้โดยไม่เสียการปกป้องจากสภาพอากาศ

รถพ่วงผ้าม่าน หรือรถกึ่งพ่วงผ้าม่านเต็มชื่อ แก้ปัญหาที่ตู้ทึบมาตรฐานทำไม่ได้ คือการขึ้น-ลงสินค้าที่หลายจุดจอดต่อวันโดยไม่ต้องถอยเข้าท่าหรือเปิดประตูท้ายทุกครั้ง คนขับโฟล์คลิฟท์ขับตรงเข้าช่องบรรทุกจากด้านใดด้านหนึ่งทันทีที่ดึงม่านเปิด ซึ่งเป็นเหตุผลหลักที่ตัวถังเคอร์เทนไซเดอร์เข้ามาแทนที่การกระจายสินค้าค้าปลีกและ FMCG ในตลาดที่กองรถผ้าม่านเข้ามาแทนรถพื้นเรียบคลุมผ้าใบแบบเดิม ผ้าม่าน PVC ที่ตึงยังคงปิดสนิทเพื่อป้องกันสภาพอากาศระหว่างจุดจอด สินค้าจึงไม่โดนแดดฝนเหมือนบนรถพื้นเรียบแบบเปิด

ระบบม่านและรางที่สร้างมาสำหรับใช้งานทุกวัน

กลไกเลื่อนของรถผ้าม่านคันนี้วิ่งบนรางอลูมิเนียมที่ยึดกับคานหลังคาเสริมแรง ทำให้ม่านเปิด-ปิดได้หลายร้อยครั้งต่อเดือนโดยผ้าไม่หย่อนหรือรางไม่ติดขัด สายรัดตึงผ้าที่ฐานช่วยให้ม่านตึงกับโครงตลอดที่ความเร็วทางหลวง ซึ่งสำคัญสำหรับรถผ้าม่านที่วิ่งเส้นทางไกลพอๆ กับการจอดส่งสินค้าในเมือง เสามุมและเสาโครงท้ายเสริมแรงมากกว่ารถเทาไลเนอร์มาตรฐานทั่วไป เพราะผ้าม่านไม่มีแผงทึบมาช่วยรับแรงโครงสร้างตามปกติ

การต่อพ่วงแบบซูเปอร์ลิงก์เพื่อน้ำหนักบรรทุกสูงขึ้น

กองรถที่วิ่งภายใต้ใบอนุญาตอินเตอร์ลิงก์หรือซูเปอร์ลิงก์ จับคู่รถคันนี้กับรถลากพ่วงแบบดรอว์บาร์เพื่อขนสินค้าได้มากขึ้นต่อเที่ยวโดยไม่ต้องเพิ่มหัวลาก การต่อพ่วงแบบซูเปอร์ลิงก์เทาไลเนอร์ใช้อุปกรณ์ม่านและรางแบบเดียวกันทั้งสองคัน ทำให้อะไหล่และผ้าม่านสำรองใช้ร่วมกันได้ทั้งกองรถ สำหรับเส้นทางที่ผสมสินค้าผ้าม่านกับสินค้าเครื่องจักรหนัก รถพื้นต่ำใช้ระยะห่างเพลาใกล้เคียงกัน ทำให้อู่ซ่อมของกองรถเดียวซ่อมบำรุงรถทั้งสองแบบได้โดยไม่ต้องมีเครื่องมือแยก

ช่วงล่างและข้อมูลจำเพาะแชสซี

ช่วงล่างถุงลมเป็นมาตรฐานของรุ่นนี้ ไม่ใช่ตัวเลือกเสริม เพราะสินค้าบนรถผ้าม่านไวต่อแรงกระแทกจากถนนมากกว่าสินค้าพาเลทบนรถกึ่งพ่วงพื้นเรียบแบบเปิด ระบบม่านและรางที่งอตัวจากแรงกระแทกซ้ำๆ จะสึกหรอเร็วกว่าชิ้นส่วนอื่นของรถ โครงสร้างเพลา 3 เพลาขนาด 13 ตันกระจายน้ำหนักบรรทุก 30-32 ตันได้สม่ำเสมอ และคอห่านขนาด 2 นิ้วเข้ากันได้กับล้อห้ามาตรฐานของหัวลากส่วนใหญ่ในตลาดส่งออก