Dump Trailers
รถกึ่งพ่วงดัมพ์
รถกึ่งพ่วงดัมพ์ของ SIGMA เป็นรถเทท้ายงานหนักที่ออกแบบมาสำหรับเส้นทางเหมืองแร่ เหมืองหิน และงานก่อสร้าง ตัวถังใช้เหล็กแข็งแรงสูงพร้อมระบบยกไฮดรอลิก
ประสบการณ์การผลิตมากกว่า 10 ปี ลูกค้าใน 50+ ประเทศ
วิดีโอ
ภาพรวม
รถกึ่งพ่วงดัมพ์ผสานตัวถังเหล็กทนสึก Q345B หรือ Hardox 450 เข้ากับกระบอกไฮดรอลิกติดหน้ารถที่ยกพื้นบรรทุกขึ้นมุมเท 45 องศาภายในไม่ถึง 25 วินาที ผู้ซื้อที่มองหารถดัมพ์โดยทั่วไปต้องการรถที่ทนต่อการบรรทุกเกินซ้ำๆ บนเส้นทางเหมืองหินและเหมืองแร่ และโครงคานขวางเสริมแรงบนรถดัมพ์แบบแทนเดมนี้สร้างมาเพื่อรองรับภาระงานนั้นโดยเฉพาะ รถดัมพ์ไฮดรอลิกระดับนี้จับคู่กับโบกี้เพลา FUWA หรือ BPW ที่รับน้ำหนักบรรทุก 40-50 ตัน และ SIGMA ปรับความยาวตัวถัง รูปแบบประตูท้าย และระยะห่างเพลาให้เหมาะกับความหนาแน่นวัสดุและสภาพเส้นทางของแต่ละคำสั่งซื้อส่งออก
คุณสมบัติ
- ระบบยกไฮดรอลิกพร้อมกระบอกเทเลสโคปติดหน้ารถ เทมุม 45 องศาได้เร็ว เหมาะกับทั้งรถดัมพ์ 6x4 และโครงสร้างไตรแอกเซิล
- ตัวถัง Hardox 450 หรือ Q345B ทนสึก รองรับงานเหมืองหินและเหมืองแร่ซ้ำๆ
- โบกี้รถดัมพ์แบบแทนเดมพร้อมเพลา FUWA หรือ BPW รับรอบการบรรทุกเกินต่อเนื่อง
- ตัวถังทรง U หรือทรงกล่องสำหรับถ่านหิน ทราย กรวด และเศษวัสดุรื้อถอน
- คานขวางเสริมแรงป้องกันโครงบิดตัวขณะเทบนพื้นไม่เรียบ
- สีรองพื้นกันสนิมและสีทับหน้ามาตรฐานทุกคัน
- มีประตูท้ายหรือประตูข้างให้เลือกตามการไหลของวัสดุที่หน้างาน
- มีจำหน่ายทั้งรถดัมพ์ 6 ล้อมือสองและรถใหม่ พร้อมตัวเลือกรถพ่วงดัมพ์และเทรลเลอร์ดัมพ์เต็มคันสำหรับกองรถขนาดใหญ่
การใช้งาน
- ขนหินและวัสดุมวลรวมจากเหมืองหิน
- ขนส่งถ่านหินจากเหมือง
- งานดินก่อสร้าง
- งานก่อสร้างถนนและจ่ายยางมะตอย
- ขนส่งทรายและกรวด
- ขนเศษวัสดุรื้อถอน
ระบบยกไฮดรอลิกและโครงสร้างตัวถัง
รถบรรทุกดัมพ์คันนี้ หรือรถกึ่งพ่วงดัมพ์เต็มชื่อ ยกพื้นบรรทุกด้วยกระบอกไฮดรอลิกเทเลสโคปที่ติดตั้งด้านหน้าคอห่าน เทได้ถึงมุม 45 องศาสำหรับหินเหมือง ถ่านหิน และเศษวัสดุรื้อถอน ตัวถังขึ้นรูปจากเหล็กโครงสร้าง Q345B หรือแผ่นทนสึก Hardox 450 ที่พื้นและผนังข้างส่วนล่าง เป็นสองตัวเลือกวัสดุที่ SIGMA เสนอขึ้นอยู่กับความสึกกร่อนของวัสดุและอายุการใช้งานที่ต้องการ ผู้ประกอบการที่ขนสินค้าผสมบางครั้งใช้รถดัมพ์เทข้างควบคู่กับรถเทท้ายเพื่อลดเวลารอบงานบนถนนแคบในไซต์งานที่การถอยเข้าเทตรงไม่สะดวก คานขวางโครงเสริมแรงที่จุดหมุนเพื่อต้านการบิดตัวขณะเทบนพื้นไม่เรียบโครงสร้างเพลาและน้ำหนักบรรทุก
คำสั่งซื้อส่งออกส่วนใหญ่สำหรับรถดัมพ์คันนี้ระบุโบกี้แบบแทนเดมหรือไตรแอกเซิลพร้อมเพลา FUWA หรือ BPW ให้น้ำหนักบรรทุก 40-50 ตันขึ้นอยู่กับขีดจำกัดน้ำหนักถนนท้องถิ่น น้ำหนักตัวรถอยู่ที่ประมาณ 9.2 ตันบนโครงสร้าง 3 เพลามาตรฐาน เหลือน้ำหนักบรรทุกใช้งานมากกว่ารถกึ่งพ่วงพื้นเรียบความยาวใกล้เคียงกัน ช่วงล่างแหนบกลไกเป็นมาตรฐานสำหรับเส้นทางเหมืองแร่และเหมืองหินที่ระยะห่างพื้นและความทนทานสำคัญกว่าความนุ่มนวลการขับขี่ แม้ SIGMA จะผลิตรุ่นช่วงล่างถุงลมด้วยสำหรับลูกค้าที่วิ่งบนถนนลาดยางระหว่างไซต์งานการจับคู่รถให้เหมาะกับหน้างาน
รถดัมพ์ไฮดรอลิกที่สร้างสำหรับขนถ่านหินหรือทรายจะต่างจากรุ่นที่สร้างสำหรับเศษวัสดุรื้อถอน หลักๆ ที่ความหนาพื้นและดีไซน์ประตูท้าย วัสดุเทกองที่มีฤทธิ์กัดกร่อนต้องการแผ่นบุ Hardox ขณะที่เศษวัสดุผสมต้องการประตูท้ายที่สูงและเสริมแรงมากกว่า ลูกค้าที่ขนเครื่องจักรไซต์งานขนาดใหญ่ควบคู่กับกองรถดัมพ์มักจับคู่กับรถพื้นต่ำเพื่อขนรถแบคโฮและรถตักระหว่างไซต์งาน SIGMA ลงสีรองพื้นกันสนิมและสีทับหน้าให้ทุกคันก่อนส่งออก เนื่องจากเส้นทางขนส่งทางทะเลและไซต์งานฤดูฝนต่างเร่งการเกิดสนิมบนเหล็กที่ไม่ได้ป้องกันคำถามที่พบบ่อย
มีทิศทางการเทให้เลือกแบบใดบ้าง?
เรามีให้เลือกทั้งแบบเทท้าย (มาตรฐาน) เทข้าง และเท 3 ทิศทาง โดยแบบเทข้างเป็นที่นิยมในงานเหมืองแร่และงานก่อสร้างถนน
ปริมาตรกระบะเทมีเท่าไหร่?
กระบะเทของเรามีปริมาตรตั้งแต่ 25 ถึง 45 ลูกบาศก์เมตร ขึ้นอยู่กับรุ่น สามารถปรับขนาดกระบะให้เหมาะกับลักษณะสินค้าของท่านได้
ใช้ระบบไฮดรอลิกแบบใด?
เราใช้กระบอกไฮดรอลิกหน้า (Front-End) ยี่ห้อ HYVA เป็นมาตรฐาน ซึ่งขึ้นชื่อเรื่องความทนทานในสภาพงานหนัก ระบบทำงานที่แรงดัน 180 บาร์ ให้การเทที่นุ่มนวลและควบคุมได้ดี
กระบะเทเหมาะสำหรับงานเหมืองแร่หรือไม่?
เหมาะ กระบะเทสเปกเหมืองแร่ของเราใช้เหล็กทนสึก Hardox 450 ที่พื้นและด้านข้างกระบะ ช่วยยืดอายุการใช้งานได้อย่างมากในสภาพงานที่มีการเสียดสีสูง
Dump Trailers
สินค้าที่เกี่ยวข้อง
ขอใบเสนอราคา
สนใจสินค้านี้?
รับราคาจากโรงงานโดยตรงและข้อมูลจำเพาะที่กำหนดเอง ตอบกลับภายใน 24 ชั่วโมง
แชทผ่าน WhatsAppหรือติดต่อวิศวกรของเราโดยตรง: info@sigma-trailer.com