รถกึ่งพ่วงขนไม้ซุง

รถขนไม้ซุงบรรทุกไม้กลมบนพื้นแบบมีฐานรองและเสาค้ำที่ออกแบบมาให้รูปทรงบรรทุกอยู่ตัวบนถนนป่าขรุขระ พร้อมส่วนหน้าแบบคอห่านที่รักษารัศมีวงเลี้ยวให้แคบสำหรับถนนป่าแคบ โครงเป็นเหล็ก Q345B เสริมแรงที่จุดยึดฐานรองซึ่งรับความเค้นสูงสุดขณะขึ้นสินค้าด้วยเครนคีบหรือรถเครน เราสร้างทั้งแบบฐานรองเดี่ยวและแทนเดมขึ้นอยู่กับความยาวไม้ซุง และพื้นอยู่ต่ำพอที่จะรักษาจุดศูนย์ถ่วงให้มั่นคงเมื่อขนไม้สดที่หนักกว่าไม้แห้ง เสาค้ำถอดออกได้สำหรับขนสินค้าเที่ยวกลับ

ระบบพื้นและฐานรองสำหรับไม้ซุงกลม

รถพ่วงบรรทุกไม้คันนี้ ต้องรับสินค้าที่ไม่สม่ำเสมอและหนักที่เปลี่ยนน้ำหนักขณะไม้เคลื่อนตัวระหว่างขนส่ง ดังนั้นพื้นแบบฐานรองและเสาค้ำจึงเป็นส่วนที่เราลงเวลาออกแบบวิศวกรรมมากที่สุด ฐานยึดเสาค้ำเสริมแรงตรงจุดที่เครนคีบและรถเครนรวมแรงกระแทกขณะขึ้นสินค้า และตัวพื้นเองอยู่ต่ำเพื่อรักษาจุดศูนย์ถ่วงของสินค้าให้จัดการได้ โดยเฉพาะเมื่อขนไม้สดที่หนักกว่าไม้แปรรูปที่แห้งแล้ว ผู้รับเหมาป่าไม้ที่ใช้กองรถผสมมักจับคู่รถคันนี้กับรถกึ่งพ่วงพื้นเรียบของเราสำหรับขนไม้แปรรูปหรือเครื่องจักรเมื่อถอดเสาค้ำออกแล้ว

ตัวเลือกคอห่านและดรอว์บาร์สำหรับถนนเข้าป่า

เราสร้างรถขนไม้ซุงทั้งแบบคอห่านสำหรับผู้ประกอบการที่ต้องการรัศมีวงเลี้ยวแคบกว่าบนถนนป่าแคบ และแบบดรอว์บาร์ตรงสำหรับลานที่มีพื้นที่เคลื่อนที่มากกว่า ทั้งสองใช้โครงเหล็ก Q345B และกลุ่มเพลาเดียวกัน ทำให้สต็อกอะไหล่ง่ายในกองรถผสม ผู้รับเหมาที่ขนเครื่องจักรขนาดใหญ่เข้าไซต์ป่าไม้ด้วยมักถามรถพื้นต่ำของเรา ซึ่งใช้ช่วงล่างและยางสเปกเดียวกันเพื่อการบำรุงรักษาที่สม่ำเสมอ

เสาค้ำถอดออกได้เพื่อเที่ยวกลับ

เส้นทางป่าไม้ไม่ค่อยวิ่งเต็มบรรทุกทั้งไปและกลับ เสาค้ำจึงถอดออกจากพื้นได้ภายในไม่ถึงหนึ่งชั่วโมง เปลี่ยนรถให้เป็นพื้นเรียบสำหรับสินค้าเที่ยวกลับอย่างเครื่องจักร พาเลท หรือวัสดุก่อสร้าง ลดระยะทางวิ่งเปล่าสำหรับผู้รับเหมาที่วิ่งเส้นทางไกลระหว่างป่ากับโรงเลื่อย ระยะห่างฐานรองปรับได้ที่โรงงานให้ตรงกับความยาวไม้ซุงทั่วไปของแต่ละภูมิภาค ไม่ว่าจะเป็นท่อนไม้เยื่อกระดาษสั้นหรือไม้ซุงยาว