รถกึ่งพ่วง RGN คอห่านถอดได้

ดีไซน์รถกึ่งพ่วงคอห่านถอดได้จะปลดและถอดส่วนหน้าออกจากพื้นหลัก ทำให้รถทั้งคันคุกเข่าลงถึงระดับพื้นดินสำหรับขับขึ้นโดยตรงแทนที่จะต้องไต่มุมทางลาด รถ RGN ของ SIGMA ใช้ระบบสลักล็อคแบบไฮดรอลิกหรือกลไกที่รับน้ำหนักรวมทั้งคันได้ จุดเชื่อมต่อจึงยึดแน่นหนาภายใต้แรงเบรกและแรงเข้าโค้งเทียบเท่าโครงตายตัว ทางลาดพับที่ท้ายรถรองรับเครื่องจักรมีล้อที่ไม่ต้องถอดส่วนหน้า ทำให้ผู้ใช้งานมีสองวิธีในการขึ้นสินค้าบนรถคันเดียวขึ้นอยู่กับสิ่งที่ขนในแต่ละวัน

คอห่านถอดออกได้อย่างไร

รถ RGN แก้ปัญหาที่รถพื้นต่ำแบบพื้นตายตัวทำไม่ได้ นั่นคือการนำเครื่องจักรตีนตะขาบขึ้นพื้นโดยไม่ต้องใช้ทางลาดที่ชันจนเครื่องจักรติดคาน ดีไซน์ของ SIGMA ปลดส่วนคอห่านออกจากโครงหลักด้วยสลักล็อคไฮดรอลิกหรือกลไก ทำให้ส่วนหน้าทั้งหมดเลื่อนออกและพื้นราบลงถึงพื้นดิน จากนั้นรถแบคโฮหรือรถดันดินก็ขับขึ้นเองได้โดยตรง เมื่อขึ้นแล้วคอห่านจะต่อกลับและสลักล็อคเข้าที่ก่อนมัดยึดสินค้า

ความแตกต่างระหว่างคอห่านที่ถอดออกได้

ลูกค้าที่ค้นหารถคอห่านถอดได้มักมองหาอุปกรณ์ชนิดเดียวกัน เพียงแต่ใช้ชื่อเรียกต่างกันไปตามแต่ละภูมิภาค สิ่งที่แตกต่างกันระหว่างผู้ผลิตคือวิธีล็อค บางรายใช้สลักกลไกธรรมดาที่ต้องมีทีมงานจัดแนวและใส่ด้วยมือ บางรายใช้กระบอกไฮดรอลิกที่ปลดและล็อคกลับได้จากในห้องคนขับ SIGMA ผลิตทั้งสองแบบ โดยรุ่นไฮดรอลิกมีราคาสูงกว่าแต่ลดเวลาการต่อเชื่อมเหลือไม่ถึงสองนาทีต่อครั้ง

ทางลาดและการใช้งานหน้างานจริง

ไม่ใช่ทุกสินค้าที่ต้องถอดคอห่าน เครื่องจักรมีล้อ เครื่องปั่นไฟบนโครงลาก หรือสินค้าที่อยู่บนพาเลทอยู่แล้ว มักขึ้นเร็วกว่าผ่านทางลาดพับที่ท้ายรถแทน SIGMA ติดตั้งทั้งสองวิธีบนรถคันเดียว ทีมงานจึงไม่ต้องเลือกวิธีใดวิธีหนึ่งก่อนเริ่มงาน มุมทางลาดยังอยู่ในเกณฑ์รับน้ำหนักสำหรับเครื่องจักรมีล้อจนถึงพิกัดบรรทุกเต็มของรถ และทางลาดพับราบไปกับโครงเมื่อวิ่งเปล่าหรือขนสินค้าที่ไม่ใช่เครื่องจักร

การซื้อหรือเช่ารถ RGN

ไม่ว่าจะซื้อรถ RGN หรือเช่าผ่านพันธมิตรให้เช่า คำถามด้านสเปกก็เหมือนกัน คือน้ำหนักบรรทุก ความยาวพื้น และเครื่องจักรที่ขนต้องถอดคอห่านเต็มรูปแบบหรือใช้แค่ทางลาดท้ายรถ รถ RGN ของ SIGMA ครอบคลุมพิกัดบรรทุก 35-60 ตัน ซึ่งเหมาะกับรถแบคโฮ รถตักล้อยาง และเครนขนาดกะทัดรัดส่วนใหญ่ โดยไม่ต้องขยับไปใช้รถหนักหลายเพลาแบบรถพื้นต่ำเต็มรูปแบบ