مقطورة معيارية ذاتية الدفع (SPMT)

مقطورة SPMT ليست وحدة ثابتة الحجم؛ إنها مبنية من خطوط محورية معيارية يجمعها مهندس المشروع لتطابق مساحة الحمولة. تقترن خطوط المقطورة المعيارية ذاتية الدفع من SIGMA جنباً إلى جنب للحمولات العريضة أو طرفاً بطرف للحمولات الطويلة، كل خط يحمل وحدة طاقة ديزل خاصة به أو يسحب الطاقة من وحدة رئيسية مشتركة. باعتبارها ناقلاً مودولارياً ذاتي الدفع، توجّه المنصة كل خط محوري بشكل مستقل، بحيث يستطيع الرتل الزحف جانبياً أو الدوران في مكانه أو تتبع طريق منحنٍ دون جرار. يحافظ التعليق المستقل لناقل مودولار هيدروليكي على استواء السطح فوق المنحدرات والفجوات وترسّب الأرض أثناء النقل.

SPMT للبضائع زائدة الحجم والنقل الثقيل

توجد SPMT لأن بعض الحمولات أثقل أو أعرض أو أطول مما تحمله مقطورة تقليدية مهما زاد عدد محاورها. بدلاً من شاصي ثابت واحد، تُجمَّع SPMT من خطوط محورية فردية يهيئها فريق المشروع لتطابق مساحة الحمولة بالضبط قبل النقل. تحمل خطوط SIGMA حتى 40 طناً لكل واحدة وتقترن إلكترونياً بحيث توجّه المنصة كاملة وتفرمل وترفع كوحدة واحدة. حيث تكون الحمولة ثقيلة لكن ضمن أبعاد المقطورة القياسية، تبقى مقطورة منخفضة أو مقطورة RGN عادة الخيار الأكثر اقتصادية؛ تكسب SPMT تكلفتها في التحركات الزائدة الحجم أو فائقة الثقل بالفعل.

توجيه واقتران الناقل المودولار ذاتي الدفع

ما يميز الناقل المودولار ذاتي الدفع عن المقطورة المودولار المقطورة هو أنه يحمل دفعه وتوجيهه الخاصين على كل خط. تزوّد وحدة طاقة ديزل الطاقة الهيدروليكية للعجلات وأسطوانات التوجيه، ويستطيع المشغل بجهاز تحكم لاسلكي جعل الرتل بأكمله يزحف جانبياً أو يدور في مكانه أو يتتبع طريق نقل منحنياً. هذا يهم في مواقع أحواض بناء السفن والمصافي حيث يجب أن تمر الحمولة عبر بوابات أو حول مبانٍ أو على منحدر عبّارة دون مساحة لدائرة دوران واسعة. يُستخدم نفس الاقتران الإلكتروني عند إحضار SPMT لنقل بضائع إلى جانب مقطورة شفرات الرياح، مثل النصائب وأقسام الأبراج الثقيلة جداً على النقل القياسي.

خطوط المقطورة المعيارية الهيدروليكية وسعة الحمولة

يُصنَّف كل خط ناقل مودولار هيدروليكي لنحو 36 إلى 40 طناً ويتضمن أسطوانة تعليق مستقلة خاصة به، بحيث يبقى السطح مستوياً حتى عندما يعبر خط منحدراً أو أرضاً لينة قبل الخطوط الأخرى. تقترن الخطوط بعرض 2.43 أو 2.8 أو 3 أمتار حسب الحمولة، ويمكن للمشروع دمج ما بين 4 خطوط لوحدة متوسطة الحجم حتى 24 خطاً لأكبر أوعية المصافي ومقاطع الجسور. يتعدّل ارتفاع السطح هيدروليكياً بين 1.4 و1.8 متر ليطابق منحدرات التحميل أو هيكل الاستقبال، وهو أمر لا تستطيعه مقطورة قابلة للتمديد ثابتة الارتفاع. يفضّل بعض المهندسين مصطلح مقطورة مودولار عند وصف نفس تشكيلة الخطوط الهيدروليكية.

أين تُستخدم أساطيل SPMT

تُعد قوافل SPMT معدات قياسية في أحواض بناء السفن لنقل كتل الهيكل بين مناطق الإنشاء، وفي المصافي لتركيب الوحدات المودولارية، وفي الموانئ لنقل عوارض الجسور والمقاطع سابقة الصب ومكونات توربينات الرياح. يعني التصميم ذاتي الدفع أنه لا حاجة لوحدة جرار منفصلة لإعادة تموضع الحمولة بمجرد وضعها على المنصة، ويمكن إعادة تشكيل نفس القافلة للمهمة التالية بإضافة خطوط محورية أو إزالتها. الأساطيل التي تشغّل أيضاً معدات نقل ثقيل تقليدية مثل مقطورة RGN تحتفظ عادة بـSPMT للحمولات التي تتجاوز ما تستطيع تركيبة مقطورة مقطورة حملها.