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Remorque Modulaire Hydraulique (tractée)
La remorque modulaire hydraulique SIGMA accouple des lignes d'essieux derrière un tracteur pour les charges qu'une porte-engins surbaissée ne peut plus transporter légalement.
Plus de 10 ans d'excellence en fabrication, clients dans 50+ pays.
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Une remorque modulaire hydraulique est tractée et non automotrice : le tracteur fournit la puissance, la remorque fournit les lignes d'essieux, la suspension hydraulique et la direction. Les lignes s'accouplent côte à côte pour les charges larges ou bout à bout pour les charges longues, si bien que le même jeu de modules transporte un transformateur ce mois-ci et une poutre de pont le mois suivant. Chaque ligne porte jusqu'à 40 tonnes sur des vérins hydrauliques indépendants qui maintiennent le plateau de niveau sur les rampes, les bordures et les tassements de terrain. Quand la charge est lourde mais tient sur un plateau classique, une semi-remorque surbaissée ou une RGN revient moins cher : le modulaire se justifie sur les transports réellement hors gabarit.
Caractéristiques
- Les lignes d'essieux modulaires s'accouplent côte à côte ou bout à bout selon la largeur et la longueur de la charge
- La suspension hydraulique indépendante par ligne garde le plateau de niveau sur rampes et sol irrégulier
- Le réglage hydraulique de hauteur de ±300 mm permet de charger sans grue sur certains chantiers
- Les lignes directrices suivent le tracteur dans des courbes où une remorque à essieux fixes se bloque
- Évolutif d'une unité 2 lignes à des combinaisons 12 lignes selon le projet
- Tractée par un tracteur lourd standard — pas de groupe de puissance à acheter ni à entretenir
- Conçue pour le transport de transformateurs, la pose de poutres et le déplacement d'équipements industriels
Applications
- Transport de transformateurs et d'équipements industriels
- Transport de poutres de pont et de segments préfabriqués
- Transport de sections de mât d'éolienne
- Déplacement d'équipements miniers et de carrière
- Projets de charges hors gabarit et convois exceptionnels
- Opérations portuaires et de terminal lourd
Quand la modulaire l'emporte sur la surbaissée
Une remorque modulaire se justifie par trois choses qu'une remorque à essieux fixes ne sait pas faire : répartir la charge sur plus de lignes d'essieux qu'un châssis unique n'en porte, régler la hauteur du plateau hydrauliquement en charge, et adapter sa propre longueur et largeur au chantier suivant. En dessous d'environ 100 tonnes, une semi-remorque surbaissée ou une RGN fait le même travail pour une fraction du prix. Au-delà, ou quand la charge dépasse la largeur d'un plateau standard, le modulaire est le seul moyen légal de la déplacer.Modulaires tractées et unités automotrices
Les unités automotrices embarquent leur propre groupe diesel et motorisent chaque ligne d'essieux ; on les utilise sur les chantiers navals et les raffineries où il n'y a pas la place pour un tracteur. SIGMA fournit la remorque modulaire hydraulique tractée, tirée par un tracteur lourd classique. Pour du transport de colis lourds sur route c'est le choix normal : prix d'achat plus bas, pas de groupe de puissance à entretenir, et n'importe quel tracteur suffisamment puissant de votre flotte peut la tirer.Questions Fréquentes
Vendez-vous des remorques modulaires automotrices (SPMT) ?
Non - la gamme de remorques modulaires de SIGMA est une remorque modulaire hydraulique tractée, tirée par un tracteur de transport lourd standard plutôt que de porter son propre groupe motopropulseur et d'entraîner chaque ligne d'essieux. Les unités automotrices (SPMT) servent surtout aux déplacements en chantier naval, en raffinerie et sur site confiné où il n'y a pas de place pour un tracteur. Pour du fret de projet circulant sur route, la configuration tractée est le choix standard et coûte nettement moins cher à l'achat comme à l'exploitation.
Quelle est la différence pratique entre une remorque automotrice et une remorque modulaire tractée ?
Une remorque automotrice roule par elle-même grâce à un groupe motopropulseur diesel embarqué, donc elle n'a pas besoin de tracteur mais nécessite son propre carburant, son entretien et un opérateur formé pour le groupe motopropulseur. Une remorque modulaire tractée s'attelle au contraire à n'importe quel tracteur de transport lourd que la flotte du client exploite déjà, ce pourquoi la plupart des entreprises de transport routier achetant des remorques modulaires commandent la version tractée plutôt que le SPMT.
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