Semi-remorque à plateau surbaissé arrière

Cette remorque à deux niveaux sépare le plateau en deux hauteurs - une section surélevée au-dessus du col de cygne à environ 1 500 mm et un plateau principal plus bas près de 900-1 000 mm - pour que des engins trop hauts pour un plateau plat passent quand même sous les limites de hauteur habituelles. La conception SIGMA utilise cette section arrière plus basse pour l'essentiel de la charge tandis que l'avant surélevé porte un fret plus léger ou rien du tout, gardant le centre de gravité bas pour la stabilité. Par rapport à un plateau plat complet, l'agencement à deux niveaux coûte un peu de longueur utile à la rampe de transition mais gagne un dégagement vertical appréciable pour les machines, les piles de tubes ou le fret en caisse.

Le plateau à deux niveaux expliqué

Une semi remorque à plateau surbaissé arrière existe pour une seule raison : un fret un peu trop haut pour une semi remorque plateau standard mais qui n'a pas besoin de la descente complète d'une remorque surbaissée lourde. SIGMA construit le plateau supérieur au-dessus du col de cygne à environ 1 500 mm et redescend à un plateau principal de 900-1 000 mm pour l'essentiel de la charge. Cette marche récupère 500-600 mm de dégagement vertical par rapport à un plateau plat à hauteur uniforme, assez pour faire passer la plupart des machines et du fret empilé sous les limites de ponts et passages supérieurs standard sans permis spécial.

Terminologie et construction

La plupart des flottes appellent cette configuration une remorque à plancher surbaissé plutôt que plateau à paliers, mais les deux termes décrivent la même section arrière abaissée. SIGMA construit ce plateau en acier Q345B avec une poutre principale à décrochement plutôt que droite, ce qui ajoute un peu de coût de fabrication par rapport à une plateforme plate mais rend possible la hauteur de plateau réduite. Des poches à ranchers courent sur les deux niveaux de plateau, si bien que le fret s'arrime de la même façon qu'il soit sur l'avant surélevé ou l'arrière abaissé.

Rampes de chargement et options d'élargissement

Faire descendre un engin sur le niveau inférieur nécessite une courte rampe au point de transition, que SIGMA construit en acier rabattable dimensionné à la capacité des essieux de la remorque. Pour un fret plus large que le plateau standard de 2,5 m, une option d'élargisseur de plateau se boulonne temporairement sur les côtés plutôt que d'exiger une remorque hors gabarit dédiée pour des charges larges occasionnelles. Cela permet à une seule remorque de couvrir à la fois le fret standard et modérément hors gabarit au lieu de faire rouler deux unités séparées.

Achat, location ou leasing

Les acheteurs de flotte qui comparent l'achat direct à la location atterrissent généralement sur l'achat une fois que l'utilisation dépasse quelques charges par mois, car le plateau à deux niveaux couvre assez de types de fret pour rester occupé. SIGMA livre ces unités avec la rampe rabattable et les poches à ranchers déjà montées en usine, si bien que les opérateurs sourçant en leasing via un partenaire de location obtiennent la même spécification qu'une commande d'usine directe.