Semi-remorque pulvérulent pneumatique

Une semi remorque pulvérulent est construite autour d'une citerne étanche en acier ou en aluminium divisée en 3 à 5 compartiments, chacun équipé de sa propre vanne de déchargement pour qu'un seul chargement serve plusieurs clients sans contamination croisée. Les flottes qui recherchent une alternative à la semi remorque Spitzer citerne pulvérulent trouvent chez SIGMA une conception comparable, avec la même fiabilité de compartimentage et de déchargement pneumatique. Cette semi remorque vrac sec est optimisée pour le ciment, les cendres volantes et la chaux, sans sacrifier la vitesse de déchargement. Cette configuration de compartiments est exactement ce que recherchent les acheteurs, puisque ciment, cendres volantes et chaux se déplacent en poudre fine que la gravité seule ne vide pas proprement. Cette semi remorque citerne pulvérulent utilise un compresseur d'air et une conduite de soufflage embarqués pour pousser le matériau à travers un tuyau de déchargement, ce qui réduit l'exposition à la poussière par rapport aux bennes ouvertes. SIGMA construit chaque unité avec un profil de citerne arrondi qui résiste au pontage interne du matériau pendant le transport.

Conception de citerne étanche pour matériau en poudre

Une semi remorque pulvérulent transporte ciment, cendres volantes ou chaux dans une citerne étanche en acier plutôt qu'un plateau ouvert, ce qui compte car ces matériaux se transforment en poussière au moindre coup de vent ou vibration, contrairement aux agrégats sur une semi remorque plateau. SIGMA construit la citerne en section transversale arrondie qui garde la poudre fine en mouvement plutôt que de pontage contre des panneaux plats pendant le transport. Les acheteurs cherchant une semi remorque de vrac sec spécifient généralement 3 à 5 compartiments pour qu'un seul chargement puisse alimenter plus d'un chantier ou client sans mélanger différentes qualités de ciment en transit. Comparée à une semi remorque Spitzer citerne pulvérulent traditionnelle, la version SIGMA offre le même niveau de compartimentage avec un support technique et des pièces détachées disponibles localement.

Système de déchargement pneumatique

Le déchargement passe par un compresseur d'air et une conduite de soufflage embarqués plutôt que par gravité ou basculement, la principale différence entre une semi remorque citerne pulvérulent et une benne standard. Chaque compartiment porte sa propre soupape de surpression et sortie de déchargement, si bien que le conducteur peut vider un compartiment à la fois via un raccord de tuyau au silo du client. Le choix du matériau de citerne se résume à un compromis simple : l'acier au carbone Q345B coûte moins cher, tandis que l'alliage d'aluminium réduit le poids à vide et résiste mieux à la corrosion sur les itinéraires côtiers ou humides.

Compartiments et usage en flotte

Les cimenteries et centrales à béton prêt à l'emploi qui achètent ce type de semi remorque de vrac sec exploitent généralement ces unités sur des itinéraires fixes entre une usine et plusieurs sites de malaxage, ce qui explique pourquoi le nombre de compartiments compte ici plus que sur une remorque à vrac générale. La suspension pneumatique est standard plutôt qu'optionnelle, car les centrales de malaxage sont souvent sur des cours goudronnées où la qualité de roulage affecte la fatigue de la citerne sur des années de chargement quotidien. Les flottes qui déplacent aussi des équipements d'usine ou des silos entre sites gardent généralement une semi remorque surbaissée dans le même parc pour ce fret plus lourd et hors gabarit. Pour les opérateurs qui parlent simplement de semi remorque vrac sec sans distinction de marque, SIGMA propose la même gamme de compartiments et de suspensions pneumatiques en série.