Châssis fixe 40 pieds ou extensible 20-40 · 3 essieux · twist locks · CIF export
Semi-remorque porte-conteneurs 40 pieds
Le châssis porte le conteneur et rien d'autre : chaque kilo de tare économisé est un kilo de fret que vous facturez sur le même trajet.
Plus de 10 ans d'excellence en fabrication, clients dans 50+ pays.
Une semi-remorque porte-conteneurs est la plus simple du parc et celle où la qualité de fabrication se voit le plus vite. Aucun plateau ne vient masquer un châssis faible : le châssis est toute la remorque, et il encaisse la torsion complète d'un conteneur de 30 tonnes à chaque entrée de terminal.
Le choix se fait généralement entre un châssis fixe 40 pieds et un châssis extensible réglable de 20 à 40 pieds.
Châssis fixe 40 pieds ou extensible 20-40
Fixe 40 pieds — plus léger, moins cher, plus rigide, rien qui se grippe. Si votre activité porte surtout sur des conteneurs 40 pieds, c'est la bonne unité. Deux conteneurs 20 pieds passent aussi sur un châssis fixe grâce aux twist locks intermédiaires.
Extensible 20-40 — le châssis télescope pour placer le train roulant sous le conteneur 20 pieds au lieu de derrière. Utile avec un parc de conteneurs réellement mixte et quand les charges à l'essieu comptent sur des 20 pieds lourds. Ajoute de la tare, du coût et un mécanisme coulissant à graisser.
La plupart des commandes export partent en fixe. Prenez l'extensible si vous savez pourquoi.
La tare, c'est tout le débat
Sur un porte-conteneurs, la tare c'est de l'argent. Chaque 500 kg économisés par la remorque, ce sont 500 kg de fret dans le conteneur avant que le pont-bascule ne vous arrête. Nos châssis 3 essieux en 40 pieds pèsent 5 800 à 7 200 kg selon la suspension et les essieux.
Méfiez-vous d'un châssis annoncé à une tare anormalement basse : le poids est généralement retiré de l'épaisseur de l'âme de la poutre principale ou du renfort de col de cygne, et cela ressort en fissures autour du pivot d'attelage après dix-huit mois de travail portuaire. Demandez le plan de section de la poutre, pas seulement le chiffre de tare.
Twist locks et positions du conteneur
Un châssis 40 pieds porte 8 jeux de twist locks : 4 aux angles pour un conteneur 40 ou 45 pieds, plus les positions intermédiaires pour deux conteneurs 20 pieds ou un seul 20 pieds placé au-dessus du bogie. Tous respectent la norme ISO des pièces de coin et pivotent de 90°.
Si vous transportez régulièrement du 45 pieds, précisez-le à la commande : le châssis est fabriqué avec rallonge arrière plutôt que modifié ensuite.
Suspension pour le travail portuaire
Lames mécaniques — standard, moins cher, supporte la surcharge, se répare dans n'importe quel atelier. C'est ce que nous recommandons pour l'Afrique de l'Ouest, l'Afrique centrale et le Moyen-Orient.
Suspension pneumatique — meilleur roulage et moins de chocs dans le conteneur sur revêtements dégradés ; à choisir pour du fret fragile ou de valeur sur route asphaltée. Plus d'entretien.
Versions 2 essieux et extensibles dans la gamme porte-conteneurs.
Questions Fréquentes
Une semi-remorque porte-conteneurs 40 pieds peut-elle porter deux conteneurs 20 pieds ?
Oui, le châssis 40 pieds dispose de twist locks intermédiaires prévus pour cela. Vérifiez le poids cumulé au regard de vos limites par essieu : deux conteneurs 20 pieds chargés pèsent souvent plus qu'un seul 40 pieds chargé, et la charge se répartit différemment sur le bogie.
Quelle différence entre porte-conteneurs et remorque plateau ?
Le porte-conteneurs (ou squelettique) porte le conteneur sur des twist locks et n'a pas de plancher, donc il pèse moins. Le plateau a un plancher continu et accepte du fret en vrac en plus des conteneurs, mais avec plus de tare. Pour du conteneur pur, prenez le porte-conteneurs.
Accepte-t-elle un conteneur 45 pieds ?
Pas le châssis standard 40 pieds. Un 45 pieds demande un châssis avec rallonge arrière : précisez-le à la commande, il est fabriqué ainsi plutôt que modifié après coup.
2 ou 3 essieux ?
3 essieux est le standard en 40 pieds et ce qu'exigent la plupart des marchés pour rester légal en charge par essieu avec un conteneur plein. 2 essieux pèse et coûte moins, et convient là où le PTAC est plus bas ou le fret volumineux mais léger. Envoyez-nous vos limites par essieu, nous confirmons.
Comment les châssis sont-ils expédiés à l'export ?
Ils s'empilent : plusieurs châssis voyagent emboîtés sur un même flat rack ou pont RO-RO, ce qui réduit fortement le fret unitaire. C'est l'un des types de remorques les moins chers à expédier — commander 3 à 5 unités abaisse sensiblement votre coût rendu par remorque.
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