Fijo de 40 pies o extensible 20-40 · 3 ejes · twist locks · CIF exportación
Chasis Portacontenedor de 40 Pies
El bastidor lleva el contenedor y nada más: cada kilo de tara que ahorra es un kilo de carga que puede facturar en el mismo viaje.
Más de 10 años de excelencia en fabricación, clientes en 50+ países.
Un chasis portacontenedor es el semirremolque más simple de la flota y aquel donde la calidad de fabricación se nota antes. No hay plataforma que tape un bastidor débil: el bastidor es todo el remolque y aguanta la torsión completa de un contenedor de 30 toneladas cada vez que la tractora entra por la puerta de la terminal.
La decisión suele estar entre un chasis para contenedores de 40 pies fijo y uno extensible que se ajusta entre 20 y 40 pies.
Fijo de 40 pies o extensible 20-40
Fijo de 40 pies — más ligero, más barato, más rígido, sin nada que se agarrote. Si su trabajo es mayoritariamente de contenedores de 40 pies, esta es la unidad. Dos contenedores de 20 pies también caben en un bastidor fijo usando los twist locks centrales.
Extensible 20-40 — el bastidor telescopa para que el tren de rodaje quede bajo el contenedor de 20 pies en lugar de detrás. Merece la pena con un mix real de contenedores y cuando importan las cargas por eje en 20 pies pesados. Añade tara, coste y un mecanismo deslizante que hay que engrasar.
La mayoría de pedidos de exportación salen fijos. Compre el extensible si sabe por qué lo necesita.
La tara es todo el argumento
En un chasis portacontenedor la tara es dinero. Cada 500 kg que ahorra el semirremolque son 500 kg de carga dentro del contenedor antes de que la báscula le pare. Nuestros bastidores de 3 ejes para 40 pies van de 5.800 a 7.200 kg según suspensión y ejes.
Desconfíe de un chasis con una tara sospechosamente baja: el peso suele salir del espesor del alma de la viga principal o del refuerzo del cuello de cisne, y aparece como fisuras alrededor del king pin tras año y medio de trabajo portuario. Pida el plano de la sección de la viga, no solo la cifra de tara.
Twist locks y posiciones del contenedor
Un bastidor de 40 pies lleva 8 juegos de twist locks: 4 en las esquinas para un contenedor de 40 o 45 pies, más los centrales para llevar dos de 20 pies o uno de 20 pies situado sobre el bogie. Todos cumplen el estándar ISO de cantoneras y giran 90°.
Si transporta 45 pies con regularidad, indíquelo al pedir: el bastidor se fabrica con extensión trasera en lugar de modificarse después.
Suspensión para trabajo portuario
Ballesta mecánica — estándar, más barata, sobrevive a la sobrecarga y se repara en cualquier taller. Es lo que recomendamos para África, Sudamérica y Oriente Medio.
Suspensión neumática — mejor rodadura y menos golpes al contenedor en pavimentos malos de terminal; elíjala si transporta carga frágil o de alto valor por carretera asfaltada. Más mantenimiento.
Versiones de 2 ejes y extensibles en la gama de chasis portacontenedor.
Preguntas Frecuentes
¿Un chasis portacontenedor de 40 pies lleva dos contenedores de 20 pies?
Sí. El bastidor de 40 pies tiene twist locks centrales justo para eso. Compruebe el peso combinado con sus límites por eje: dos contenedores de 20 pies cargados suelen pesar más que uno de 40 pies cargado, y la carga se reparte distinto sobre el bogie.
¿Qué diferencia hay entre chasis portacontenedor y semirremolque plataforma?
El chasis (o esqueleto) lleva el contenedor sobre twist locks y no tiene piso, por lo que pesa menos. La plataforma tiene suelo continuo y admite carga suelta además de contenedores, pero con más tara. Para trabajo puramente de contenedores, el chasis.
¿Admite un contenedor de 45 pies?
El bastidor estándar de 40 pies no. Un contenedor de 45 pies necesita bastidor con extensión trasera: indíquelo al pedir y se fabrica así en lugar de modificar el chasis más tarde.
¿2 o 3 ejes?
3 ejes es el estándar para 40 pies y lo que exigen la mayoría de mercados para que las cargas por eje sean legales con el contenedor lleno. 2 ejes pesa y cuesta menos y sirve donde el peso bruto permitido es menor o la carga es voluminosa pero ligera. Envíenos sus límites por eje y se lo confirmamos.
¿Cómo se envían los chasis a exportación?
Se apilan: varios bastidores viajan encajados en un mismo flat rack o cubierta RO-RO, lo que abarata mucho el flete por unidad. Es uno de los semirremolques más baratos de enviar, así que pedir 3-5 unidades reduce de forma notable su coste puesto en destino por unidad.
Cotización
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Díganos qué contenedores mueve y su puerto de destino: confirmamos el número de ejes y cotizamos CIF por unidad.
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