牵引车头

SIGMA的半挂牵引车覆盖4x2、6x4及6x6驱动配置,发动机功率从336马力到480马力不等,视底盘品牌而定。作为为跨境运输设计的牵引车头,它标配2英寸第五轮、后转向架气囊悬挂,以及适合多日行程的平顶或高顶卧铺驾驶室。订购用于集装箱、罐车或低平板作业的半挂牵引车头的买家,可选择HOWO、Shacman、FAW或Foton底盘,每种品牌在非洲、中东及东南亚拥有各自的零部件网络。

为挂车组合设计的半挂牵引车

SIGMA出厂的每台半挂牵引车都经过与我们自有挂车产品线的匹配调试,第五轮高度、牵引销间距及气路接头均在出厂前设定为标准规格。牵引平板车、低平板车或罐车的买家,得到的是已针对该组合配置好的牵引车,而非到货后还需返工的车辆。HOWO卡车和陕汽卡车两个底盘平台涵盖了出口买家在这一配置下的大多数需求,各自在发动机扭矩和零部件可获得性之间有不同侧重。

按路线及地形选择牵引车头

为4x2公路运输设计的牵引车头与为6x6越野牵引配置的车头有很大不同,SIGMA基于相同的基础底盘配置两者。长途铺装走廊适合单后桥及更高传动比以节省燃油,而矿山进场道路和未铺装工地则需要双后桥及低速传动箱。比较品牌选项的买家可查阅解放卡车或福田卡车页面,了解各底盘的发动机及车桥额定值,再锁定规格单。

长途作业的驾驶室、发动机与燃油经济性

多日行程的司机需要能兼作生活空间的驾驶室,因此SIGMA的半挂牵引车标配平顶卧铺,并为双司机轮换团队提供高顶选项。发动机功率从适合较轻区域作业的336马力到适合满载长途高速运行的480马力可选。油箱容量及欧盟排放等级根据目的市场设定,有些买家需要适应老旧燃油基础设施的欧II标准,而其他买家则需要符合解放卡车和福田卡车发动机系列进口合规要求的欧V标准。