Trailer Interlink

Kombinasi ini menghubungkan semi-trailer standar ke trailer penuh yang ditarik drawbar, dan tergantung bodi yang dipasang di masing-masing unit, dijual sebagai trailer interlink atau, dengan tinggi dek dan kopling yang selaras, sebagai trailer superlink. Armada yang beroperasi di bawah izin interlink provinsi menggunakan setup ini karena mengangkut hampir dua kali lipat kargo dari satu semi tanpa menambah unit penarik dan pengemudi kedua. Pengangkut pertanian yang mencari trailer interlink tebu untuk dijual biasanya memesan bodi berpagar di kedua unit, sementara operator kargo umum yang mencari trailer superlink untuk disewa lebih memilih dek flatbed atau tautliner yang bisa menangani campuran kargo lebih luas.

Muatan Lebih Tinggi Lewat Kombinasi Dua Trailer

Setup rig interlink ada untuk memecahkan satu masalah: mengangkut lebih banyak kargo per perjalanan tanpa melisensikan unit penarik kedua. Semi-trailer terkopel ke traktor seperti biasa, dan trailer penuh yang ditarik drawbar mengikuti di belakang, terkopel lewat drawbar hitch alih-alih fifth wheel. Di bawah izin interlink provinsi yang umum di Afrika Selatan, kombinasi ini secara legal mengangkut hampir dua kali lipat muatan satu semi-trailer di rute yang sama, itulah sebabnya armada kontrak jarak jauh menetapkan trailer interlink dibanding menambah truk ke armada saat volume rute bertambah.

Konfigurasi Superlink dan Tebu

Ketika kedua unit berbagi tinggi dek dan geometri kopling yang selaras, kombinasi yang sama dijual sebagai trailer superlink, perbedaan yang lebih penting untuk klasifikasi izin daripada untuk perangkat keras itu sendiri - istilah superlink trailer dan trailer superlink dipakai secara bergantian di industri logistik regional. Pengangkut pertanian yang mencari rig interlink tebu untuk dijual biasanya memesan bodi berpagar di unit semi maupun drawbar, karena muatan tebu dimuat dengan crane grab bukan forklift dan butuh akses top-terbuka di sepanjang panjangnya. Operator kargo umum justru menentukan dek flatbed atau tautliner yang menangani kargo pallet dan campuran di kedua unit.

Ketersediaan dan Kesesuaian Armada

Armada yang hanya butuh kombinasi interlink untuk puncak musiman, seperti musim tebang tebu, sering mencari trailer superlink untuk disewa alih-alih membeli langsung, dan menyelaraskan tinggi dek serta spesifikasi kopling dengan alat armada yang sudah ada adalah kendala teknis utama dalam penyewaan jangka pendek. Bagi operator yang membangun armada interlink permanen dari nol, kedua unit bisa ditentukan dari rentang platform yang sama seperti Trailer Flatbed dan Trailer Lowbed mandiri, menjaga komponen sumbu, suspensi, dan rem tetap umum di seluruh yard.