Reboque de Barra de Tração

Um reboque completo é construído de forma diferente de um semirreboque: os eixos carregam todo o peso do assoalho, então o caminhão trator só fornece potência de tração e uma pequena carga na barra em vez de carga na quinta roda. A SIGMA fornece o reboque de barra de tração de 3 eixos como configuração padrão para cargas de 30 toneladas, e a versão de 4 eixos para operadores com carga geral ou máquinas mais pesadas a 40 toneladas. Os comprimentos de assoalho vão de um reboque compacto de 6m para trabalho apertado em pátio até 13,5m para carga longa, tudo sobre um chassi de reboque completo construído para acoplamento e desacoplamento repetidos em serviço road-train. Também chamado simplesmente de reboque barra de tração em fichas técnicas mais diretas, este equipamento segue a mesma especificação descrita acima.

O Que Diferencia um Reboque de Barra de Tração de um Semirreboque

Um semirreboque apoia parte do peso na quinta roda do cavalo mecânico. Um reboque de barra de tração, também chamado de reboque completo, carrega toda a carga em seus próprios conjuntos de eixo dianteiro e traseiro, e se conecta ao caminhão trator por uma barra de tração em vez de um pino-rei. Isso significa que o caminhão que o puxa também pode carregar sua própria carroceria cheia, já que não está sustentando peso de reboque nenhum. Frotas que operam uma carreta prancha em rotas padrão costumam adicionar reboques de barra de tração ao mesmo caminhão para viagens de maior volume, formando uma combinação road-train sem comprar um segundo cavalo mecânico.

Configurações de Reboque de 3 e 4 Eixos

A SIGMA constrói o reboque completo em configurações de 3 e 4 eixos conforme a carga útil. O reboque de 3 eixos atende até 30 toneladas e serve carga geral e produção agrícola, enquanto o de 4 eixos é classificado para 40 toneladas para máquinas, aço e material de construção. Os dois usam eixo dianteiro autorrastreante para que o reboque siga o trajeto de curva do caminhão em vez de cortar caminho, o que importa quando a combinação de caminhão rígido e reboque de barra de tração é mais longa no total que um semirreboque padrão. Operadores que comparam capacidade com uma carreta baú devem notar que o assoalho aberto tipo prancha deste reboque é construído para carregamento com guindaste e empilhadeira, não para acesso por porta lateral ou traseira.

Opções de Comprimento de Assoalho de 6m a 13,5m

O comprimento de assoalho é uma das primeiras especificações que os compradores definem, e a demanda se divide entre um reboque compacto de 6m para trabalho em pátio e curta distância e assoalhos mais longos de 9m a 13,5m para frete de linha. O assoalho mais curto atende operadores que movem mercadorias paletizadas ou máquinas entre instalações próximas, onde raio de giro apertado importa mais que comprimento total. Assoalhos mais longos combinam melhor com madeira, tubos e aço estrutural que precisam de suporte contínuo ao longo da carga. Frotas que operam as duas configurações junto a uma combinação carreta interlink podem padronizar eixos, freios e pneus em todo o pátio.

Durabilidade do Chassi e do Engate

Como um reboque de barra de tração é acoplado e desacoplado com muito mais frequência que um semirreboque, a própria barra e suas buchas de articulação sofrem mais desgaste ao longo da vida útil do reboque. A SIGMA usa uma barra de tração reforçada em aço Q345B com buchas substituíveis e um engate tipo gancho ou anel combinado com a frota já existente do cliente. O assoalho tipo prancha é construído sobre o mesmo chassi Q345B usado em nossa linha carreta prancha, então o assoalhamento em madeira, trilhos de amarração e bolsos para estacas podem ser especificados da mesma forma. Freios a ar de linha dupla com ABS/EBS mantêm a frenagem sincronizada entre o caminhão e o reboque durante a operação road-train.