发往吉尔吉斯斯坦重型车队的4轴低平板挂车

为标准货台无法承载的设备而设计

一家在吉尔吉斯斯坦山区项目工地之间运输挖掘机和工程机械的重型设备运输商，订购了一批专门针对这类作业配置的低平板挂车——双降式车架能将装载货台压得足够低，而标准平板车在同样负载下根本无法不超出当地高度限制。

为对应载重区间配置的4轴转向架

这批订单从大多数运营商常用的2-3轴级别升级为4轴液压转向架，使额定载重达到了客户运输更重设备所需的区间。多出的这根轴进一步分散了地面压力，这对车队离开主干道、驶上路肩较软的次级道路时尤为重要。

龙门吊下的装船作业

这批车辆在出口港排队等待装船，牵引车与挂车依次挂接排列，龙门吊在一旁同步作业。车轮、液压坡道和外露钢件均用绿色防护网包裹以应对海运航段，在车辆抵达工地之前就先一步防止盐雾腐蚀漆面。

驶向内陆市场的陆路航段

吉尔吉斯斯坦是内陆国家，没有海岸线，因此海运航段只能完成运输的一部分——车队在目的港清关后，仍需继续一段陆路运输，牵引车与低平板挂车全程保持挂接状态，而不是拆解后改用铁路转运。

山区路线上的货台高度

350-600毫米的装载货台高度，让货物重心在山区运输路线常见的坡道和急弯路段始终保持较低，折叠式坡道收起后紧贴车架，不会增加上路行驶时的整车长度。