4-осные самосвальные полуприцепы U-типа для карьерного перевозчика в Узбекистане

Кузов U-образной формы под насыпной щебень

Перевозчику карьерных грузов и щебня в Узбекистане нужен был самосвальный полуприцеп с задней разгрузкой для работы с песком и гравием, и он указал кузов U-образной формы вместо плоского прямоугольного профиля — изогнутое дно чисто сбрасывает сыпучий материал при опрокидывании, не оставляя остатков в прямых углах.

4 оси вместо стандартных 3

Стандартная конструкция SIGMA для этого полуприцепа предполагает трёхосную тележку, но этот заказ потребовал 4-осную конфигурацию под лимиты веса маршрута заказчика и рейтинг полной массы сцепки. Дополнительная ось шире распределяет гружёный вес по раме, что важно на карьерной дороге, по которой один и тот же маршрут проходит десятки раз в день.

Износостойкий кузов под цикл эксплуатации

Кузов сочетает конструкционную сталь Q345B с износостойкой облицовкой пола Hardox, рассчитанной на карьерный цикл перевозок, а не на эпизодическое использование. Передний гидроцилиндр поднимает кузов до угла разгрузки 45 градусов менее чем за 25 секунд, сохраняя короткий оборот грузовика на карьере.

Готовые единицы перед погрузкой

Партия сфотографирована чистой в три четверти сзади перед погрузкой, кузова U-типа опущены, оси выровнены, готовы к сцепке с тягачами для экспортного рейса в Узбекистан.

От карьера до дорожного строительства в Узбекистане

Щебень, перевозимый от карьера до объекта дорожного строительства, больше всего выигрывает от короткого цикла разгрузки, поскольку каждая лишняя минута грузовика в точке разгрузки — это минута, которую он не проводит на обратном пути в карьер за следующей загрузкой.